“黑车”司机一般只载那些拎着大包小包的客人，有男有女，看起来像是刚出车站的。

　　厦门晚报讯(文/记者 朱俊博图/张淇辉)刚刚结束的长假，的士司机多拉快跑，挣了不少钱，非法营运车(以下简称“黑车”)司机们也“不甘落后”，有“黑车”司机向记者透露：长假期间，他们最多的能赚近3000元。

　　“黑车”司机一般只载那些拎着大包小包的客人，有男有女，看起来像是刚出车站的。

　　“从轮渡到眼科医院沿线，每个公交站点都有‘黑车’在揽客，连公交车都不好进站。”长假期间，一位市民打进本报市民热线5589999投诉，更有市民认为，“黑车”的存在是因为有市场需求，如何整治考验管理者的智慧。

　　不讲价的单身客人，一般不拉

　　阿生(化名)毫不避讳自己“黑车”司机的身份，他是工厂的工人，月收入不到3000元，两年前，他拿到驾照后，花2万元买了辆二手车，除了供自家出行使用外，闲暇时还搞起非法营运，每个月的收入能把整个月的油费都赚回来。一年后，那辆车还以2.4万元卖了出去。去年，阿生干脆买了辆国产新车。每天都出来非法营运，“每个月赚的钱比本职工作要多一倍。”他说。

　　刚过去的长假，阿生天天都拉着客人往外地跑，他之前还特地印制了几百张名片，专门在住家附近分发，长假结束，阿生盘点了一下，净赚近3000元。

　　虽然知道自己做这行是违法的，但阿生根本不怕运管人员。“我现在拉的都是熟客，陌生人要坐车，我都要先打量一下。”阿生说，他只载那些拎着大包小包的客人，有男有女，看起来像是刚出车站的，“单个的中年男人，本地口音，而且根本不讲价的，我一般不会拉。”他担心对方是运管处的人。

　　在岛内比的士贵，出厦门则更便宜

　　在“黑车”圈子里浸淫久了，阿生透露了岛内的几处黑车聚集点，不同的点，“黑车”的情况还不太一样。

　　轮渡鹭江宾馆附近，“黑车”都是从傍晚6点到深夜12点之间出没，以私家车为主，要价比的士贵一倍多，到文灶就要40元左右，到会展中心要80元，出岛要100元打底。

　　火车站、sm商场附近，“黑车”把出租车都给带坏了，后者都不打表，“黑车”载客，在岛内的都是50元左右，到集美的话，则按人头收费，每人50元。从夜间9点开始，在东南亚大酒店门口就会聚集一些面包车，专跑“火车站-同安”专线，每人收费10元，一般一辆面包车可以载10人左右，每个晚上可以跑两趟，扣除油费，可以纯赚100多元。

　　枋湖客运中心和湖滨南长途车站附近，“黑车”也都是依靠车站客源谋生，在岛内转，收费50元左右；出岛至少100元。他们偶尔也会接到要去泉州、漳州等地的客人，“黑车”的收费会比的士便宜，的士去泉州不打表要收350元，“黑车”280元就行。

　　有的士司机当“二道贩子”，赚昧心钱

　　成功大道和嘉禾路路口交界处：这边长期聚集着好几辆泉州牌照的小车，都是专门载那些前往泉州的客人，按人头收费，每个人60元到80元左右。有时还会有的士从岛内接到客人后，开到此处将客人转手给这些人。“的士谈好去泉州价格350元，然后送到这边给‘黑车’80元，的哥自己可以赚走270元。”

　　岳阳小区门口的“黑车”都是跑海沧的，最远到新垵工业区，收费10元/人，到石塘则是5元/人，晚上公交车停班后，“黑车”的生意更好。

　　除了这几处固定的点外，市区内一些公交站点还经常出现“黑车”踪迹。阿生说，这都是些白天上班，晚上出来兼职的私家车主。

　　“黑车”分专职和兼职，车型看得出来

　　“从车型就可以看出，哪些是专职‘黑车’，哪些是兼职的。”阿生说，专职“黑车”大部分是国产小车，价格在5万元以下，以微型面包车、比亚迪、羚羊、吉利等类型为主，而兼职的“黑车”则相对较好，他甚至还见过宝马车出来非法营运。

　　阿生还告诉记者，“黑车”不是厦门独有，漳州和泉州也都有，只不过他们的操作模式不一样。漳泉两地的“黑车”司机都各自结成“联盟”，还配有调度，调度会到处发广告拉客，如果有需求，调度就指派“黑车”去接送，按每单业务10%到20%抽成。这样一来，“黑车”司机还省去了找客源的麻烦。

　　【记者手记】

　　有市场需求，打击难度大

　　为何“黑车”屡禁不绝 记者通过与阿生的交谈，得到几点启示。

　　目前，我市出租车的服务态度和数量还难以让人满意，公共交通在夜间无法满足市民出行需求，让“黑车”钻了不少空子。

　　记者了解到，目前全市出租车近5000辆，对于近400万人口的厦门而言，还有一定缺口。而且近两年来，出租车司机的服务态度一直受到市民的诟病。在此现状下，“黑车”就从中找到了生存的土壤。

　　阿生还告诉记者，现在在同安，“黑车”也有统一调度。从同安载人来岛内，每人25元，调度从中抽走5元，“黑车”司机还服务到家，到乘客家里接人，再送到指定地点去，对乘客而言，虽然路费贵了点，但服务到家，还节省时间。

　　另一方面，我市对“黑车”的打击力度却没有达到让大家满意的效果。阿生说，有大量的市场需求，再加上运管部门无法持续打击，“黑车”市场在短时间内很难被消灭。

　　65辆非法营运车

　　厦门网-厦门晚报讯(记者王绍亮)昨天下午，记者从运管处获悉，今年以来，已查处65辆非法营运车辆，部分违法车辆已在本报每月底的“曝光台”专栏里曝光。

　　市运管处稽查大队介绍，在国庆长假，出租车供不应求，一些私家车觉得有利可图，也就跑出来拉客挣钱；而过了假期，客人减少，非法营运车就比较集中在一些人流量大的地方，如火车站、轮渡、湖滨南路长途车站等地，今年以来，他们已查处65辆非法营运车辆，今后将不断加强打击力度。

　　据介绍，非法营运车辆隐蔽性强，有些是人车分离，车停在一处，人跑到远处拉客，执法人员即使查到揽客的人，也面临“取证难”的问题，因为“黑车”停放在路边，顶多算违法停车，只有乘客上车，双方谈妥价格，才可以认定是非法营运。查处时，还需乘客作证，然后才可以对其违法行为进行处罚。否则，就是证据不足，不好处理。

　　市运管处稽查大队林队长介绍，从查处情况看，并不是每个乘客都愿意作证，有的乘客积极配合，有的则比较冷漠。