探索发现20160405期

　　一百二十多年前，工程师鲁道夫·狄塞尔发明了柴油引擎，它的诞生开启了一个新兴的时代。它，是工业的心脏，是远行的翅膀。它，是1345立方米的庞然大物;它，是推动的数十万吨海轮的巨大动力;它，也是仅重255千克的强劲驱动，自此，柴油引擎走上了不断进化、不断变革的革新之路。

　　一百多年来，如何让柴油引擎的重量、体积和动力之间的比例无限扩大，一直是技术天才们努力的目标，而高手云集的勒芒赛事最适合检验这项技术。2006年，汤姆·克里斯腾森夺得勒芒冠军，柴油引擎用了83年才艰难地征服了这号称世界上最具挑战的赛事。

柴油引擎设计图

　　从工业的心脏，到小型汽车的强劲驱动器，柴油引擎不断进化、革新。同时清洁柴油技术的不断发展、成熟也为柴油引擎的普及扮演了重要角色。

　　今天，搭载柴油引擎的赛车，已经9次站在顶级汽车赛事—勒芒24小时耐力赛的巅峰。

瓦伦西亚大气研究中心

　　一百二十年的进化，柴油引擎更小、更轻、更高效，成功实现了在小轿车上的应用，柴油引擎将从勒芒踏上征程，引领动力技术变革，将更多科技的创新带到普通人身边。

　　柴油引擎自诞生一百二十多年来，在挫折中探索，在失败中完善，柴油引擎将在变革的路上继续前行，以期实现汽车、城市的清洁未来。

勒芒赛场

　　汤姆·克里斯滕森，1967年7月7日出生于Hobro)是一名丹麦赛车手。他获得了很多锦标赛冠军头衔，但是最为人所知的成就还是在勒芒赛事中的辉煌战绩：他是唯一一位八次赢得声名远扬的勒芒24小时耐力赛冠军的车手，而这其中还有6连贯的骄人战绩(2000-2005)。1997年，由于大卫·琼斯的事故致使其无法参赛，克里斯滕森加入了Joest车队，驾驶着一辆汤姆·沃金肖车队设计、保时捷引擎驱动的WS C95 赢得了比赛。自那以后，除了在2003年驾驶宾利赛车赢得冠军之外，他的所有胜利都是驾驶奥迪赛车获得的。1999和2007年，克里斯滕森所在车队都在比赛尾声遥遥领先的情况下撞车退赛。