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国内四大A级车展中，每两个之间相距最久的，当属11月的广州车展到4月末的北京车展了，时间跨度长达半年。于是，按节奏是上半年首发或上市的新车，以及去年末没赶上广州车展发布和上市的新车大多数将集中在北京车展上登台。那么，本届北京车展将有哪些重磅新车到来？驾仕派今日就来梳理一番。

奔驰► 新E首发

无论是S还是C，这两年奔驰全新一代的轿车换代都是口碑与销量双赢。此次大车系之一E级的换代堪称奔驰这一波换代中最后一款重要大换代。

奔驰新E海外版

全新E级已于北美车展全球首发，预计此次北京车展将迎来国产奔驰全新E级长轴版的在华首发。车身轴距比海外版增加了140mm，达到3079mm。动力方面，先期将仅搭载2.0T发动机，并提供两种动力调校，包括E200 L和E300 L。传动方面，与发动机匹配的是全新的9速自动变速箱。

E级与奥迪A6L、宝马5系已是多年的对手了，此前C级在割据战中成功上位，E级亦被奔驰给予厚望。新E产品力无疑将空前强大，但因为同级竞争白热化，新E价格是否给力亦尤为关键。

宝马► 全新X1

国产全新X1的官图在已经近日公布，此次北京车展上将正式国内首发。

国产全新X1轮廓更加硬朗，整车线条也更为饱满，前大灯组的造型有所调整，下进气口的尺寸更大，更具冲击力。X1长宽高分别为4565/1821/1624mm，和海外版车型相比轴距加长110mm至2780mm。在配置方面，国产全新X1将配备ECO PRO节能模式、制动能量回收、LED大灯、互联驾驶系统等。动力上颇具看点，且无疑将用上新的国产发动机：国产全新X1将会有三种动力选择，其中入门级车型搭载的是1.5T发动机，最大输出功率为151Ps；中高配车型则搭载的是2.0T高低功率两种动力，其中低功率版的最大功率为213Ps，高功率版为257Ps。有消息称X1同时还将推出三排七座版车型。在操控不易衡量的情况下，相比奥迪Q3和奔驰GLA，宝马全新X1的空间无疑将是最大的竞争优势。

奥迪► 新Q3

相比X1换代的首发，此次新款Q3是改款的上市，变化集中在造型方面，更贴近年轻消费者审美的新家族设计，将使得Q3在时尚度方面保持竞争力。国产新款奥迪Q3延续了海外造型，进气格栅设计是全新的，前大灯组内部灯腔也有所调整，后尾灯组也是重新设计，很时尚。小改款这么重视灯，无愧于奥迪作为“灯厂”的美名。

新车的长宽高分别为4398/1841/1591（带鲨鱼鳍天线为1608）mm，轴距为2603mm，在高度和纵向上比换代后的国产X1明显要小1号。动力方面几无变化，新款奥迪Q3将继续搭载1.4T和2.0T两款发动机，其中1.4T发动机最大功率150马力，2.0T发动机最大功率180马力。

另外，奥迪Q2或许也会在北京车展出现，这一暂无竞争者的新豪车品牌小型SUV，非常值得一看。

上海大众 ►辉道

前不久辉腾的停产让很多粉丝扼腕叹息，尤其是那些向往已久而怎奈收入还未到、下手依旧有点“疼”的意向消费者们。以独特的文化和气质吸引着若干土豪，如果辉腾近百万的价格让很多跃跃欲试的买家徘徊的话，那预计便宜一半的辉道就容易促成梦想成真了。

在新君越、金牛座等合资C级车的压力下，VW品牌在轿车市场上也急需一款“领袖车型”来撑场子。辉道将在此次北京车展上完成在国内的首次亮相，随后在今年9月正式上市销售。辉道将采用MLB（纵置模块化）平台打造，与基于MQB（横置模块化）平台打造的帕萨塔或迈腾要高级，从血缘上与同平台的奥迪A6更近。除了2.0T以外，更有气势的3.0T预计也会有。

国内首次亮相之际也要感慨一下上汽大众对于把VW中国化的强悍功力——上汽大众直接协助参与了辉道的研发，且辉道也将是中国专属车型，与凌渡相似。类似的情况还有朗逸，一款中国VW竟然做成了销量王。此次辉道来到，形象、气场上是否能镇得住亲眼瞧见的观众们，在车展上将有答案。

东风日产 ►西玛

虽未到C级却起码是一款超B的运动型车。这款东风日产品牌下级别最高的轿车产品在去年的广州车展上首发，预售价则在日前已经出来，为25.58万元与27.08万元两个版本，并已经开始接受预定。这次北京车展上西玛将正式上市，而且预计还将公布比预售更丰富的配置版本，届时价格门槛也有望调低。

除了旗舰车型，西玛在此次车展作为东风日产“台柱子”的另一重要意义是，东风日产在去年冲击百万辆之外的另一个大动作就是Young Nissan年轻化战略，销量战略与品牌战略的衔接则是由三款新车为主导，而西玛就是其中之一。年轻化是一个感性的词语，西玛的外型正是一个非常有效率的表达方式，也意味着对未来更多潜力的挖掘。且由西玛开启，这次车展上新的、更年轻的骐达也可能会完成首次亮相。

一汽大众 ►新迈腾

一汽大众这两年最战略的新车当属全新迈腾了，这次北京车展将完成首次发布。虽然上汽大众的“新帕萨特”已经抢先上市，但这次将发布的全新迈腾才是原汁原味的Passat（B8）。

Passat B8

新迈腾

从已经曝光的实车看，车型前脸与海外版基本一致相似，轴距较海外版车型加长了80mm，比现款迈腾继续加长了59mm。动力方面，依旧是1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三个动力可选，其中1.8TSI和2.0TSI为第三代EA888发动机，其最大输出功率分别为179马力与220马力，相比现款车型增加了19马力和20马力。尽管幅度不大，但1.8T终于不会像现在这样被别家的同等甚至更小排量T动力“对标”得很惨了。需要再次强调的是，先款迈腾已经是B级腿部空间最大最有排场的了，新迈腾的进一步加长是要容纳下名人堂成员姚天王伸直后的大长腿吗？

丰田► 第四代普锐斯

丰田汽车在此次北京车展将一口气推出3款中国首发车型，分别为全新第四代普锐斯、FCV Plus概念车以及JIXIE概念车。其中最引人关注的当属全新第四代普锐斯。尽管目前油价处在低谷，使得消费者对混动并没那么感冒，但谁晓得以后呢，指不定哪天油价又飙回去了。

第四代普锐斯此前曾于2015法兰克福车展进行了全球首发，颠覆性的外观风格一度引发争议，谁晓得是不是被纯电动车特斯拉刺激得这么激进。所以本次在国内的首度亮相，完全值得能去逛展的观众去看一看。此次版本的普锐斯基于丰田TNGA平台打造，混动系统有升级，最大功率达到150马力，相比上代车型提高了14马力。电池组容量的增加也使其在纯电模式下的续航里程从17.7km提升到56km。

东风►A9

又一款C，由于比红旗H7低一些也可以说是又一款超B。作为东风乘用车品牌的首款量产中大型车，东风A9在发布以后关注度还是蛮高的。不过，遭遇车改的生不逢时亦或成为这款车的不幸。至于非公车消费的私人消费层面，是否有希望就要看此次车展上发布的价格了。东风方面曾给出双18的概念，即1.8T、18万以内起步，能否实现，悬念将在北京车展上揭晓。

别克► 新款昂科拉

新款昂科拉的外观、内饰方面相比现款车型有多处升级，毕竟老款已经让人提不起兴趣了。最新的家族式横条幅装饰前格栅，更为狭长的前灯组，集成的日间行车灯组，车尾部分换装LED光源尾灯。内饰和配置方面，新款昂科拉会更潮流一些，8英寸触摸屏，搭载IntelliLink信息娱乐系统，可实现和苹果Carplay和安卓Auto相兼容。动力方面和现款车型相比没有变化，将继续搭载1.4T发动机。由此看，昂科拉算是对老板车型的一个强化，在小型SUV竞争愈发激烈的当下，估计昂科拉在此次车展上砸不出好大的声响。

本田►中型SUV

XR-V与缤智的同平台小型SUV双车型战略取得的成功是蛮大的，所以本田在中型SUV上复制这一策略也不奇怪。早在2015上海车展上，本田便发布了Concept D概念车，一年后，Concept D概念车将分别由东风本田与广汽本田进行量产。

Concept D概念车

其中广汽本田全新SUV将在北京车展上首发亮相，并将于第四季度正式上市销售。东风本田也Concept D预计定名为UR-V，能否在车展上亮相目前是未知数。有消息称，广汽本田量产车型将采用5座布局，而东风本田量产车型将采用7座布局。两款新车配置都会很丰富，通过双车型来围攻丰田汉兰达、福特锐界的目的也昭然若揭。

东风雷诺► 全新科雷傲

东风雷诺今年靠金砸女神范冰冰终于溅起了火花。趁热打铁，第二款国产车型全新科雷傲也将在本届北京车展上首发亮相。全新科雷傲基于雷诺日产的CMF模块化平台打造，市场定位将高于现款车型，主要针对中国市场进行设计开发，预计将在11月上市。外观亦是招牌，日间行车灯从前灯组向下延伸，大尺寸雷诺车标位于前格栅正中央。

科雷傲假想图

根据已经曝光的假想图，全新科雷傲内饰将配备大尺寸中控触摸屏、液晶仪表盘、电子手刹等配置。动力方面，全新科雷傲有望使用和同平台车型日产奇骏相同的动力系统，包括2.0L和2.5L自然吸气发动机，传动系统则为CVT变速箱。