思域作为本田的紧凑型家用车已发展到如今的第十代，一直以来，思域深受美国群众的喜爱与追捧。但在中国市场，思域一直是不温不火，和同是日系竞争对手的丰田卡罗拉相比，无论是销量或是名气都无法与之抗衡。就在我们为思域这位水土不服的朋友在中国的未来捏一把汗的时候，全新的思域来了，并且就在明天，4月12号！它将在中国正式国产并上市。

相信大家尤其是本田粉们已经迫不及待地盼望明天的到来了（就像我们盼望中国足球再次冲出亚洲一样）。全新思域自从先期在北美上市以来，国内就像在做直播一样，一直跟进着思域的相关报道，那今天言sir也为新思域接个风！下面就带大家解读一下这款也许会成为中国神车的全新思域。

全新思域从外形上看已经颠覆了我们对于日系车甚至是紧凑型车的一贯认知。新款车型整体风格走的是掀背车的造型。从车侧45°看上去，整车的视觉感受很低矮，有点全新美版雅阁的设计元素，但相比雅阁，全新的思域在车身线条和轮廓的营造上要更加年轻和激进。

车头使用了本田全新的设计元素，多边形的巨大镀铬装饰条几乎占据了车头50%的面积，与如此夸张且兼具力量感的设计形成呼应的是两侧柳叶型的全LED头灯。本田的设计师将LED灯组划分成若干排列，左右两侧车灯各有5颗LED灯组负责近光，有4颗LED负责远光，日间行车灯则位于大灯下方，在点亮时可以勾勒出大灯外轮廓下沿的形状，转向灯则位于上方。头灯整体的效果非常出众，在紧凑型车上使用全LED作为光源也堪称奢侈了。车头的整体设计偏向于运动感，不光是刚刚提到的大灯，位于车头雾灯下方的小鸭翼设计在保证出众造型的同时又可以兼顾高速时的稳定性。

全新思域采用了运动气息浓厚的掀背式车身设计，从侧面看，车头翼子板的高度被压得很低，一条从发动机罩向后延伸的线条连接至A柱，给人以力量由此爆发的感觉。从B柱开始，车顶的线条渐渐向车尾延伸，并逐渐下落，并和位于车尾轮拱上高耸的线条形成呼应。

从车尾看去，思域的掀背造型更加明显，配合“大C字”的尾灯和位于保险杠下侧左右两边的黑色扰流套件让整车有着掀背跑车的感觉，尾灯同样使用了大面积的LED导光条作为光源。

全新思域的内饰也采用了更偏向于运动化的设计，我们可以从图片看出，似乎所有的线条都是从驾驶员一侧开始延伸至车厢的各个部分。本田对于方向盘的设计向来就是最拿手的，不论是握感或是直径都设计的恰当好处。位于中控区中央的7英寸液晶显示屏操作起来十分流畅，并安装有苹果的Car play系统和安卓的Android auto系统从而实现和各类手机的无缝对接。因为最近几年小型车白热化竞争，使得思域在车内用料方面也得到了巨大的提升，在中控台上方和皮肤能够触及到的大部分位置都是用了软性塑料。

不知是否会有4驱版车型，思域的后排中央地板隆起很大，在后排坐满三名乘客时中间乘客的腿该放在哪里呢？（要是一位穿裙子的女生坐在中间，风景一定很美丽）。

动力方面也是全新思域改变最大的地方，就在小排量涡轮车当道的今天，本田作为自吸发动机玩的最好的厂商也开始妥协了。全新思域在北美市场有两款发动机供消费者选择，分别是2.0L的自吸发动机和1.5T涡轮增压发动机，内部代号L15B7。想必小伙伴们对这台1.5T的涡轮发动机已经了解的透透的了，没错，排量虽小但因为加入了涡轮增压和全铝的缸体和缸盖让这台小兽可以爆发出174匹的惊人马力和令人咋舌的220牛米的峰值扭矩，这样的参数一般只能出现在2.4L自吸发动机的参数中。

北美市场，全新思域可以选择1.5T+CVT的版本，因为CVT的尺比是连续变化的，所以搭配CVT车型的思域可以有效的减少小排量涡轮增压发动机带来的涡轮延迟。

安全配置方面，思域也没有半点怠慢，除了繁多的主动安全系统之外，全新思域还在像A柱这样的关键部位使用了高强度钢材，在美国IIHS进行的最严苛25%小规模重叠撞击测试中，思域获得了同级最高的评价。

言sir:说：

全新思域将会在明天正式上市，可能是本田已经知道小伙伴早已按耐不住自己激动的心情所以全新思域的配置表已经被公开了，从配置表上看，即使是中低配的入门版本，思域的配置也是同级车中非常的高的一款了，虽然我们还不知道新车具体的价格，但我们希望本田可以拿出一份对得起广大人民群众的价格表，因为只有这样，全死思域才可以洗刷老款车型在中国一蹶不振的历史。

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