在上个世纪八十年代，乘着改革开放之风，国内有一批人最先富了起来，此时自行车明显已经不符合他们的身份，购置一辆称心的小轿车就迫在眉睫，那么上个世界八十年代的风靡全国的又有什么车型呢？

八十年代，在中国北方有一款汽车曾遍布我国北方一些城市，这就是波罗乃兹，生产商是波兰的FSO，该公司与菲亚特汽车公司合作，在菲亚特125P的基础上打造出了波罗乃兹。当时这款车在我国的主要客户群体是个体出租车户。这款车的引进也是让国内开始认识越来越多的进口汽车。

拉达2105，这款车在人们的印象中是是北方首批私车用户们的第一选择。这款车在1981年推出，其源自70年代的VAZ-2101，而2101的出身又可追溯到菲亚特124。在中国八十年代中期打哦九十年代曾经被大量进口。

在上了一定年纪的车友印象中，曾经有一款来自前苏联的越野车记忆一定非常深刻，这就是拉达·尼瓦，这是一款身形小巧、外观方正的越野车。拉达尼瓦诞生于1977年，它是拉达第一款并非基于菲亚特车型研发的新车，并一直投产到今天。但是到了上个世纪九十年代末期，这款车就开始大量被投入报废厂了。

雪铁龙CX20是当时一款豪华车型。在老北京人的记忆中，1983年街头出现的一支车队绝对至今印象深刻，100辆法国雪铁龙CX20做为出租车奔跑在北京的大街小巷，这让当时的中国人认识到除了老上海、伏尔加、老皇冠、吉普212还有这样的汽车。当时雪铁龙CX20进入中国的一批车型中，一部分进入了出租车市场，还有一部分城了政府的公务用车，而很多中国人对雪铁龙品牌的认识也是从这款车开始。

菲亚特126p对于中国汽车史来说是一款具有历史意义的车型，它开启了中国汽车平民化的时代。当时被众多影视明星追捧，它不仅是当时“万元户”们的首选，更受众多百姓家庭选车的青睐。当时这款车的售价为5000元，红极一时的朱时茂、陈佩斯、井冈山等演艺圈明星，更是对126p热力追捧，“人手一台”的场景，形成了当时“演艺圈的要是没辆126P都没脸出来见人”的有趣现象。并开始逐渐成为“国民车”。

当然了， 除了上述的几款车型，还有桑塔纳，丰田皇冠等熟悉的车型在当时也是非常火爆。