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选车要独立还是非独立悬架？

市面上车辆所搭载的主流悬架类型分为两类，即四轮独立悬架和后轮非独立悬架，不同的悬架类型会直接影响车辆的舒适性和操控性。在价格较低的家用轿车上一般为了控制成本，厂家会选择后轮非独立悬架，而在价格较高的中大型轿车上会使用后轮独立悬架。那么我们在选车时该如何选择悬架的类型呢？非独立悬架就一定不好吗？独立悬架的成本就一定很高吗？

1.后轮独立悬架

我们通常能看到的大部分四轮独立悬架车型上在后轮都会装备多连杆式独立悬架，多连杆独立悬架不明思议就是采取三根或三根以上连接拉杆组成的，并且可以提供多方向的控制力，使轮胎拥有更为稳定的行驶轨迹。

多连杆后独立悬架的有点：拥有更加的舒适性，可以最大限度保证轮胎始终贴服路面，减少车辆转弯时车身的侧向倾斜，拥有较高的舒适性和操控性。

多连杆后独立悬架的缺点：最大的缺点就是占用空间较大，同时结构较为复杂，使用多连杆后悬架的车型普遍会牺牲一下后备箱容积。

2.非独立后悬架

抛去货车上使用的钢板弹簧悬架，我们通常在家用轿车上看到的都是图中所显示的“扭力梁式非独立后悬架”。这种形式的非独立后悬架最大的特点就是结构简单，占用空间小，结实耐用，而且成本较低。各位不要认为非独立后悬架的车型在操控上就一定输给独立后悬架的车型，根据每家厂商对车辆的调教，很多装备非独立后悬架车辆的操控并不会输给前者。

扭力梁式非独立后悬架的优点：技术成熟可靠，造价低廉，占用车内空间较少。

扭力梁式非独立后悬架的缺点：承载性较差，减震性能较差，在不平路面行驶影响乘坐舒适感。

（独立悬架和非独立悬架过起伏路面效果图）

（我是独立后悬架，你们看我摆动起来性感吗！）

言小J：从现在汽车的发展来看，配备非独立悬架的新车型越来越少，即使是受制于成本所限的家庭用车也是如此，虽然非独立悬架有着自身一些优点，但因为结构原因，在起欺负路面上，车辆的舒适性会受到较大的影响，直接降低了车内人员的舒适性。四轮独立悬架的车型虽然结构复杂并会占用一些空间，但是在极端条件下对车辆的操控和起伏路面的舒适性要强于非独立悬架的车型。所以言小J在此希望大家在挑选爱车时尽量选择四轮独立悬挂的车型。