本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人德玛东亚。

2015年既是梅赛德斯奔驰的积淀之年，同时也是品牌的爆发之年，所谓积淀是整个品牌面对市场竞争的同时及时修正自家车型命名，以便于消费者能够更好的记住这些品牌车型；变更名称的同时总得拿出实质性的改款产品对消费者有一定说服力，所以几乎全系车型都经历一次大换血，其中SUV车系改变最大。

除了GLA定调入门级小型SUV，GLC定位中型豪华SUV之外；我们所熟悉的ML与GL名称封存，取而代之的是GLE与GLS。面对宝马X5与保时捷MACAN、卡宴等强大的对手，GLE不慌不忙的用自己的方式告诉大家，它依然是一台不折不扣的奔驰范儿豪华SUV。

【有人吐槽换汤不换药，其实车型战略意义深远】

GLE的到来可以说是开创奔驰中高端豪华SUV新纪元，更是车型自我更替的重要时刻。很显然奔驰对M级的设计先进性有着足够的信心，将成功的内外设计大量移植在GLE身上，不仅极大的满足了前款车型车主的自尊心，同时在车型品牌的推广上获得更好的拓展，当前款车主向朋友提起换代车型的时候，这部分高端消费人群就顺其自然的铭记这款厚道的中高端豪华SUV。而事实证明确是如此，当我们的GLE在红绿灯口等待，旁边上来一辆ML，车主不停地打望，就能看出奔驰对车型重新树立采取稳健的方式会收到很好的效果。

除了前后尾灯有布局上的不同，以及进气格栅、保险杠造型的不同之外，车辆整体轮廓和线条都没有太大差异。

有人说奔驰全系SUV都弄成一个模子的前脸让人有些晕菜，而在我看来这种团体视觉效应恰恰让奔驰品牌的曝光度得到提高，至少你会在看到一台奔驰SUV还要想去尾部瞧瞧这是什么型号的吧？用一句流行的网络用语，其实你被套路了。

然而我却对GLE内饰设计的继续沿用深表遗憾，如果说外观的保持是为了照顾一部分老车主以及保持车型平稳过渡，作为改款车型完全有理由将内饰当作照顾新车主感受的重点，尤其是源于ML布局繁复的中控台，完全没有实现奔驰家族化的简洁内饰设计，虽然众人都知道再建模开模会花掉不少成本，纵使百年老厂完全有这个技术与经济实力。当然，梅赛德斯不是不懂道理，对内饰的细节做出一些小改变：营造内饰氛围中就采用最新的木纹饰板且质感大有提升，相比老款复古味儿十足的内饰，从视觉上解决了一部分年轻人的“审美之苦”。

而内饰配置以及细节方面的改善更加突出，ML上的那副四幅方向盘被全新三幅式方向代替，不仅盘尺寸合理人挺工程学做得非常好，换挡拨片让我在后面的山路驾驶中感受到十足的乐趣。在方向盘后方经典的怀挡的设计还是我最喜欢，虽然在有时候还是会习惯性的用右手在中控台下面找挡杆。LED液晶仪表的迎来盛行期，众多品牌都将这一逼格物件搭载在新车上，然而奔驰并没有急于将高端车型的仪表盘全部换装，GLE就坚持使用指针式仪表结合信息显示屏，在既不传统守旧又思想前卫的85后，更愿意坚持指针式仪表带来的传统机械动态美。而且信息显示屏的信息量确实是相当丰富，以至于一天的行程中，我会突发奇想多次切换界面。

而在中控上我们可以看到合理的按键布局得到沿用，上方的屏幕更换为更大尺寸的液晶屏幕配合全新一代Command系统；实话讲上一代Command系统的操作便利性还没那么高，这一代却改进不少，尤其是蓝牙的连接更加便捷，方便对蓝牙有依赖的朋友，同时音响的声效那叫一个杠杠的。奔驰对车内细节部件的材质与质感有相当高的要求，才造就如此豪华的内饰，其中最值得注意的是自动空调温度调节是旋钮式，当你旋转旋钮伴随着哒哒哒的响声，带着机械感并透露着科技感。奔驰并没有在中控台下方设置烟灰缸，而且在一个凹槽上刻上禁烟的标志，也是希望人们能够戒掉危害健康的香烟，并保护车内其它人的健康和车内环境。此外中控台下方还能对带冰箱功能的扶手箱作控制，方便得简直不要不要的。只是有些遗憾奔驰并没有为GLE配备性能出色的夜视系统。

对奔驰宽大实用的后视镜的喜爱恐怕不止我一个人，而且它还在镜面外侧有防碰撞预警提示，当后方或侧面有车辆会亮起黄色三角灯，甚至在车辆距离过近的时候，会亮起红色三角灯并伴随预警提示音，只是对这个吨位和动力的家伙，说实话只要对方车辆在侧后方看到GLE打转向灯变道，多数都会以礼相让。

座椅的舒适性出乎我的意料，在长途驾驶中不论是城区道路还是高速路段，甚至是山路都能提供有效的包裹性，腰托对腰部的支撑充足，却不顶着难受。后排空间的体会更深刻，座椅设置很合理，大腿部分的支撑相当够，而且座椅还可以后仰，即使是长途乘坐也十分舒适。当然后备厢的容积就更不用多说，平整，后备箱门的开口也充足，放置一些大件物品都不在话下。

【强悍的全路况能力会让你爱不释手】

三年前我们就曾带着M级进入专业级的越野场地，做了一些厂商活动都不曾有过的项目，M级的表现并没有让我们失望，不论是重度交叉轴还是单边桥，0.5米涉水还是泥泞之极的泥塘，M级的脱困能力反而让我们看到这台豪华SUV的强悍，而且斜度为20度左右的陡坡通过电脑限滑自我修正，成功登顶；因此对GLE的表现我只会有更多期待。

在铺装路面上GLE默认COMFORT舒适模式，此时的车辆油门与车身动态都怡然自得，完全没有激烈的表现，更多的照顾到驾乘者的舒适性；3.0L双涡轮增压发动机和7速自动变速箱的配合相当密切，并在任何时候给予我最自信的动力支持，只是在一些时候深踩油门会有短暂的涡轮迟滞，但很快得到抹平，一般人只要熟悉车辆并不会太在意这些细节。当开启SPORT运动模式后，你就以为它变身暴力机器？不好意思，除了悬架的回馈更加直接之外，其实GLE依旧保持着它那份平静；当然3.0L涡轮增压发动机蕴藏的能量只是因为你没有再深踩油门，还没有彻底被激发出来，若是带着它上到快速道路深踩一脚油门，换来的加速体验也是相当有力的。而且V6发动机持续迷人的声浪还真让你欲罢不能。

驾车进入山区之后，一开始的铺装道路重点表现出GLE出色的悬挂支撑性，哪怕速度快一点也不会引起车辆严重侧倾，同时奔驰对悬挂的调校功底大家一定也有所了解，运动中的车辆还能有效过滤多余震动，极大的保障驾乘者的乘坐舒适性。

而后的小碎石路段已经算是进入越野正式体验，强大的悬挂能力应付这种路段小菜一碟，至少我们在舒适的座椅上感受不到不舒适。随着路段的深入，GLE的能力得到极大的发挥，凭借多片离合器式中央差速器为核心部件的4MATIC四驱系统，前后桥轮间全部采用开放式差速器，轮间限滑则依靠电子牵引力控制系统完成，SNOW雪地模式在湿滑路面上正是依靠这套系统工作完成车身姿态矫正，可以说这套四驱系统的限滑能力是相当出众，一般泥地或是涉水路段都能应付自如。而GLE的空气悬挂在越野时能发挥出更直接的效果，通过底盘高度调节更能激发真正的越野乐趣，进入山区也有不少城市SUV，看着我将GLE开进乱石堆，他们也只能投来羡慕眼光。

此外值得一提的是，陡坡缓降功能同样在今天的试驾过程中最为实用的功能之一，底泥陡坡甚至不用太操心就能应付。

最后，驾驶过程中我们还注意到几个细节，奔驰GLE配备车道偏离预警系统，能够帮助驾驶者更好的避免不安全的操作行为，而且在方向盘上小幅震动会有效提示到驾驶者，不像沃尔沃那套提示系统，整个方向盘的震动传到手上舒适型并没有那么好，长时间驾驶震动多次还会把手震麻。GLE如此大的身躯对驾驶员的驾驶技术有较高的要求，但奔驰贴心的为GLE配备自动泊车入位，省去了在日渐拥挤的城市中停车难的麻烦。

【总结】

出色的外形与内饰设计是GLE赢得客户的首要条件，与此同时在内部配置方面展现出相当出色的体验，让驾乘者置身车内是舒心的。而强大的动力保障以及强悍的越野性能更是GLE获得信奈的根本，相信GLE能获得更多人的认同，并有更好的市场业绩。