本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人佘牟。

5月SUV市场继续增长37.5%，依旧领跑三大车型品类，但新的格局似乎已经稳定下来，5月和4月的走势大致相似：合资品牌的风头正劲，尤其美系和日系品牌表现十分强劲，昂科威甚至挤下了宝骏560进入前三之列。

相比之下，大部分自主车企则褪去了增长的光芒，除了哈弗H6和传祺GS4继续维持强势表现之外，其余热销自主车型已经退出了top10排行榜，市场话语权也愈发式微。

如果留意最近几个月的失意车型系列，我们一直在关注自主品牌的市场份额变化，从年初top10中占据八、九个席位，到进入第二季度被合资品牌发力超赶，自主产品的竞争力已经被严重削弱，虽然新的产品依然在推出，不过能保持稳定高销量的车型却在逐渐减少，已经嗅到危机气息的自主品牌们，是不是应该从高速增长的红利当中醒过来，重新制定市场和产品策略呢？

【长安CS75】

5月销量：11495辆 ◆ 同比变化：-12.6%

没记错的话，这是长安CS75连续第二个月出现在失意车型的榜单上了，作为一款曾经供不应求的明星车型，现在只能勉强在月销万辆的门槛上挣扎，更为可怕的是，这也许将成为未来CS75的常态。

在CS75的竞争对手中，哈弗H6的地位难以动摇；吉利博越目前仍处于产能爬坡阶段，在5月也交出了6049辆的成绩，月销量超过万辆只是时间问题；同时在长安商用车板块，重磅产品CX70的推出，在第一个月就势如破竹批售出9723辆，它比CS75价格更低、配置更高，吸引了不少关注。所以，用“腹背受敌”来形容CS75当下的状况，再合适不过。

【绅宝X25】

5月销量：5943辆 ◆ 同比变化：新车暂无

价廉物美的小型SUV之间的竞争，一点也不比紧凑级SUV来得轻松，绅宝X25连续月销万辆之后，5月明显受到了来自同级别新产品的严重冲击，4月上市的两款全新小型SUV——长安CS15和比亚迪元，可以说势头迅猛无比。长安CS15在5月的销量超过了6000辆，比亚迪元也突破5000辆大关，都让绅宝X25感到难受。

和CS75面临的压力相似，绅宝X25也将接受内部竞争的考验。随着定位更高的绅宝X35轰轰烈烈在全国上市，绅宝X25的热度立马降了一个档次，两款车定位不一但价格差异并不大，从绅宝X35目前的订单表现来看，买家似乎更愿意多花一点钱选择空间更大、配置更高的X35。

【东风景逸SUV】

5月销量：5488辆 ◆ 同比变化：-40.6%

当市面上还没有那么多同质化SUV产品的时候，景逸SUV当年推出的时候，着实令人眼前一亮，并深受三四线城市买家的喜爱。不过SUV市场的风向和变化几乎是几个月一个样，加上新品大规模涌入，它们的冲击让产品力略显老旧的景逸SUV感到有些吃力。

抛开景逸SUV 5月单月的表现，近两个月景逸SUV一直呈现出下滑趋势，4月4791辆同比下滑53.2%，景逸SUV的产品力已经难以满足当下挑剔买家的诉求了。

【众泰T600】

5月销量：4469辆 ◆ 同比变化：-46.1%

在SUV急速增长的过程中，诞生的中国式神车不少，而众泰T600无疑是最具代表性的一个了。它走了一条最容易在短时间内形成规模销量的捷径，用成熟外观、大空间、高配低价诱惑着购车者。T600取得成功后，这样的路数也被移植了众泰其他SUV车型上，并屡见成效。

但长此以往显然不是办法，盲目者在减少，理性群体在壮大。众泰“山寨和抄袭德系产品”的标签和形象已经深入人心，负面效应已经开始反映在下滑的销量数据上。山寨成熟产品，折射出的不仅是车企的急功近利的心态，购买这类车型的买家也不能完全做出一副无辜表情撇清关系。好消息是，这样的买家越来越少了。

【福特翼虎】

5月销量：3186辆 ◆ 同比变化：-67.3%

在一众合资品牌上扬的态势下，长安福特却在5月意外跌出了车企销量前十名之列，同比下滑幅度达到17.3%。如此失常的表现与其SUV产品线的低迷有着密不可分的关系，尤其以主力车型翼虎的销量断崖式下滑最为不正常，5月份仅3000辆出头和批售数据和日系竞争对手奇骏、CR-V等热门产品比起来显得无比寒酸，此消彼长之间，长安福特的前十位置也被日系合资车企代替。

在福特主要SUV车型中，实际上仅有锐界保持着正常水准，5月销量超过汉兰达，依旧是大中型SUV区间的领跑者。而在小型SUV部分，情况则不容乐观，翼博在5月的批售量仅有606辆，同比暴跌85.2%，看上去已经被市场完全边缘化。