本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人袁梦泉。

万物互联的大趋势下，车载系统的重要性开始显现，从近期国内的凯翼、上汽荣威等品牌推出的产品来看，车载互联系统成为下一个汽车产业的风口几乎板上定钉。不过现阶段主流汽车品牌使用的车载多媒体信息娱乐系统依然以集合导航、音乐、电话等内容为主。

即便各品牌车载系统的操作逻辑的大方向相似，也不意味着所有的系统都一样出色和好用。美国权威网站《消费者报告》日前对58000多辆不同品牌的车型进行了调查，询问了车主们对各自车型车载系统的真实使用体验和感受。

最后的调查结果显示，有一些车载系统令人满意，无论是细节和人性化都做得非常出色，而有一些系统则糟糕到了要回炉重造的地步。消费者报告也将各品牌的车载系统分为了优秀（Standout）、良好（Very good）、一般（Average）、差劲（Back to the drawing board）四个档次。

—— 第一档：优秀——

/ 菲亚特-克莱斯勒 Uconnect 8.4系统 /

调查满意度：70%

美国消费者报告指出，菲亚特-克莱斯勒Uconnect 8.4信息娱乐系统将触摸屏和传统的旋钮和按钮进行了高效的结合，成为了此次调查车型中满意度最高的车载系统，特别是在蓝牙与音响系统这两个常令司机抓狂的部分表现出色。

但需要指出的是，这套Uconnect 8.4系统和克莱斯勒车型上经常搭载的那套阉割版车载系统有所不同，那一套系统中控屏幕更小、功能也不如Uconnect 8.4，在此次调查中的满意度只有49%。放着好好的Uconnect 8.4系统不用，却要作死，也就难怪在消费者报告的推荐车型中很少见到克莱斯勒品牌的车型了。

—— 第二档：良好 ——

/ 现代Blue Link系统 /

调查满意度：63%

现代汽车是非常擅长做车载系统的汽车品牌。一位2015款的索纳塔车主称赞Blue Link系统的运转逻辑是“令人惊喜的”。现代Genesis的车主们同样也很欣赏这套用触摸屏和旋钮进行操作的系统，尤其是Blue Link的语音识别能力和蓝牙系统在受调查车型里满意度最高。

/ 宝马iDrive系统 /

调查满意度：60%

虽然最新的宝马iDrive系统加入了触摸屏，意欲让操作变得更简单，不过这套系统还是依赖于中控台旋钮进行操作，新手接触需要一定的上手时间。

蓝牙功能在iDrive系统的地位尤其重要，这也是车主们最满意iDrive的地方。而且这套系统显示的信息很全面，宝马X3的车主们就称赞它能够展示车辆的各部分信息，上手难度虽在，但熟练之后，就会感受到iDrive的人性化。

/ 通用汽车 MyLink/IntelliLink /

调查满意度：57%

通用这套满意度不错的车载系统和好评度最高的菲亚特-克莱斯勒系统很相近：屏幕显示内容直观，字体大且清晰，也有物理按钮、旋钮以及多功能方向盘配合操作。安吉星系统是雪佛兰、别克车主们最喜欢使用的功能，它能直接联系通用客服中心，以呼叫道路救援或者下载地图到导航系统。

/ 起亚Uvo系统 /

调查满意度：57%

和姊妹公司现代上的那套系统差不多，起亚Uvo的车载系统也是由一块触摸屏和若干物理按钮组成。不过有索兰托的车主抱怨“原厂屏幕太小，显示的信息看不清”。因此消费者报告建议买家在购买起亚车型时尽量选装更大的中控屏幕。

/ 奥迪MMI系统 /

调查满意度：57%

有一些车主认为奥迪的MMI系统有些复杂，需要时间来适应。不过依然有不少Q5车主认为MMI系统“一旦上手便欲罢不能”。而且从新一代Q7开始，奥迪开始使用虚拟仪表盘以取代传统仪表盘，通过液晶屏显示地图、电话等信息，有利于集中驾驶员的注意力。

/ 雷克萨斯Remote Touch系统 /

调查满意度：56%

雷克萨斯的车载系统主要使用中控处的触摸板和摇杆操作，信息都显示在一块面积可观的大屏上。RX的车主认为这种类似鼠标的操作很麻烦，但误操作的几率很小，特别是触摸板的要比触摸屏更好用，同时雷克萨斯的蓝牙音频系统的易用性也得到了很高的评价。

—— 第三档：一般 ——

/ 日产NissanConnect系统 /

调查满意度：54%

消费者报告对日产车载系统的评价是：中控屏幕分辩高，按键分布合理。信息直观易读，蓝牙音频系统工作起来也不含糊。

/ 英菲尼迪 Infiniti Connection /

调查满意度：54%

大多数英菲尼迪车型都拥有很长的生命周期，他们的车载系统更新亦然，这也解释了为什么他们家的车载系统图标看起来有些过时。糟糕的是，搭载于2014款Q50上的Intouch系统的使用体验反馈甚至还不如老款车型上的车载系统，频繁的软件崩溃和缓慢的反应速度成为了Intouch系统最大的槽点，如果不是那些英菲尼迪的老车型拉回一些满意度的话，Intouch系统单独的车主满意度只有38%。

/ 沃尔沃Sensus Connect系统 /

调查满意度：52%

多数沃尔沃的在售车型都喜欢用一个类似收音机按钮的旋钮来控制中央的主屏，这让它的菜单操作并不那么便捷。搭载于XC90上的新一代车载互联系统使用了一块iPad大小的中控触摸屏，需要大量的指尖滑动来完成浏览与操作，有些华而不实。

/ 梅赛德斯-奔驰Comand系统 /

调查满意度：51%

奔驰Comand系统在推出之初其实很简单易用。但是当竞争对手们的车载系统纷纷升级，奔驰顺势为Comand系统注入了更多功能使之变得复杂：比如不再使用熟悉的物理按钮和旋钮进行操作，而是用触摸板取而代之，并加入了更丰富的多级菜单。

/ 斯巴鲁Starlink系统 /

调查满意度：50%

斯巴鲁的车机已经有些跟不上时代发展，新版的互联系统虽然进行了改善，但仍然只处于汽车品牌中的中下游水平。语音指令和蓝牙表现中规中矩。车主们纷纷抱怨中控屏幕反光太强烈，难以看清显示信息，而且导航系统升级缓慢，常常出现找不到路的情况。

/ 福特MyFord/MyLincon Touch系统 /

调查满意度：49%

福特近期推出了Sync 3系统，厂方宣称这套系统反应更迅速，使用体验更好。但要知道福特是最早开发车载互联系统的几个汽车品牌之一，此前的MyFord系统的可靠性备受质疑：系统经常无脑重启，甚至需要更换整个机头。后来这种情况有所改善，但系统凌乱的界面设计依然不忍直视，触摸屏过于“敏感”的现象也不在少数。一位蒙迪欧车主总结道：“MyFord系统的很多想法都不错，但错就错在，它的完成度太低了！”

/ 马自达Mazda Connect系统 /

调查满意度：49%

消费者报告引用了几位马自达车主的原话，自行感受：

◎“马自达还有很多工作要做！”

◎“几乎没有让人印象深刻的设计，我需要通过复杂的操作步骤才看得到我想要的东西！”

◎“触摸屏只能在车辆静止时才谈得上可用性，语音识别成功率太低。”

◎“蓝牙系统表现太弱鸡了！”

/ 本田HondaLink/AcuraLink系统 /

调查满意度：49%

本田和讴歌的车载系统语音控制功能满意度在所有品牌中是最低的，这令使用者抓狂。具体表现在它听不太懂英语，必须要在“Acura-speak”的语境下才有点用，除此之外，它的界面与菜单设计也不够简洁。

—— 第四档：差劲 ——

/ 丰田Entune系统 /

调查满意度：44%

同样是通过触屏和按钮控制，丰田车载系统被吐槽的频率自成一档，甩开其他品牌一个身位。许多车主表达了无比失望之情，他们形容Entune系统“像一台笨重的非智能手机”：屏幕小，反应慢，语音功能令人失望，导航功能无法更新……

简直是醉。

/ 凯迪拉克CUE系统 /

调查满意度：40%

凯迪拉克车主对CUE系统的评价是整齐划一的“缓慢”和“麻烦”，他们在购买带有CUE系统的凯迪拉克车型之后，便陷入了长期一脸懵逼的状态，甚至刻薄地形容CUE系统是“需要有副驾驶在场才能准确发挥作用”的车载系统。CUE的另一个问题就是电容屏太过敏感，哪怕驾驶者只是把手轻放在中控上，也有可能换了个电台或者改变既定操作，误操作几率极大。