随意和洒脱

　　本报记者邻居张梅夫妇的女儿今年9月份就上幼儿班了，为了选择一所教学质量和学费都合适的幼儿园，夫妇俩几乎跑遍了全北京市，最后选定了海淀区的一所幼儿园，但遗憾的是，这所幼儿园离他们家距离太远，又没有直达公交车。张梅夫妇商量了一下，决定提前实现购车计划，因为张梅平时工作比较轻闲，所以接送孩子的任务也就由她承担。

　　张梅一直喜欢那款浅绿色polo，“体形大的汽车让人产生一种恐惧感，还是小巧的好，开起来也容易。”问及她丈夫的态度，张梅笑笑说，“他(丈夫)早就说过没意见，平时大部分时间也都是我开。再说了，反正是家庭用车，又不是用来谈生意。”

　　有媒体报道，在美国新车买主中有49%为女性，二手车买主中有55%为女性，女性影响着80%的家庭购车决策。在欧洲，30%的新车买主为女性，其中德国有57%的妇女拥有自己的私家车，法国女性车主占汽车市场的35%。

　　在中国，这一数字也呈上升趋势。以北京为例，统计数字表明，目前北京市已经有近400万人持有汽车驾驶执照，其中至少40%以上是女性，而在过去几年，该比例不足15%。本报记者的朋友杨梅今年5月份报考了一所北京驾校，据她说，“70%以上是女学员，都快成红色娘子军了。”

　　女性爱开什么车

　　“上次，部门里一位准备买车的女同事去逛车展，带回厚厚一摞宣传册，我扫了一眼发现她挑中的全是外型可爱、下线不到一年的新车，价格在7万至15万不等。我问她，你比较了发动机的技术参数没有 她奇怪地反问我，看那干吗 ”在一家美资企业工作的唐骏笑着告诉记者，女性购车与男性相比太过感性，缺乏理智。

　　正如唐骏所说，在采访过程中，大部分女性认为购车首要因素是“外形时尚可爱，车身娇小可人”。一个网络调查显示，近八成的受访者认为女性车应该有亮丽的颜色，超过五成的受访者认为女性车的车型尺寸应该比男性车要娇小。 　　另外一个调查显示，在买车时，由于年龄和职业的不同，对汽车的关注重点也有区别：70%的年轻女性会把外形排在第一位，觉得整车造型和内饰都应具有女人味，其中20%的年轻女性更在意其舒适度，10%的年轻女性更在意其实用性;但60%的中年妇女会把实用性排在第一位，然后才是外形和舒适度。但两者的共同之处是，都不太关注汽车的性能。

　　年仅32岁的林燕就是色彩的忠实崇拜者，做财务工作的她终于在今年达成了心愿，过上了自己驾车上班的生活。说起林燕的购车经历颇为曲折，理想中的车型也是换了一个又一个，最后终于确定为明黄色大众“甲壳虫”。“颜色是首先吸引我的地方，黄色是我最喜欢的颜色，它总能让我的不快情绪一扫而光。”林燕的先生自己开了一家公司，虽然规模不大，但利润还算可观，他平时开一辆老款黑色奔驰。此次购车完全可以按照林燕的个人意愿，也因为个人主观意愿太强而更加左右摇摆不定，拖了近半年时间才出手。

　　一辆车的主人是男性还是女性，看一眼车内装饰就清楚了，大部分女主人都会把车子布置成一个小家庭，车头挂上漂亮的小挂件，后座堆满软软的各色靠背垫或玩偶，用她们的话来说，“看着就心情愉快。”

　　据亚运村汽车市场销售人员介绍，目前市场上比较缺乏专为女性设计的车型，因此适合女性开的车成为宠儿，手头富裕的会选择宝马mini和大众“甲壳虫”，新马自达62.3豪华型或2.0at、06款新雅阁2.0自动标准版、宝来1.8t等，但比较大众化的选择还是两厢的polo、东风标致206、飞度、高尔夫、骐达和雨燕、qq等一些价位相对低廉的车型。