问：自主研发的“空中巴士”被指背后公司不干净，并有圈钱炒作的嫌疑，你怎么看?

　　观点1：请各位无脑喷加爱国贼们，不要以自己的无知在为这两辆公交车并一起的诈骗工具吆喝了。巴铁诈骗团伙就巴铁认筹一段时间了，每人最低认筹一百万起，利息百分十二到百分十四，有个大爷买了五十多万，连去秦皇岛现场看这车的资格都没有，老大爷的全部家当啊，在2015年年底，就开始对外认筹吸引民间融资，以这破玩意被全国二十多个二线城市购买投入运营，卖了多少车，规划了多少站台，使用面积有多大，又把站台建小卖部租出去赚多少钱，车站底下建停车棚租车又赚多少钱，尼玛的七七八八算起来他妈一年能赚一两百亿，搭一次巴铁八块钱算，一年光车票钱就有七十多亿，全国公交系统盈利最大的城市一年也才38亿已经顶天，样车都还没建就开始意淫签了二十多个二线城市，每年能赚这么多钱，然后又能给投资的人高达百分之十二到百分之十四的高利润，你跟我说说这不是诈骗是什么?这车从来不是技术问题，而是不走专用通道，上路和汽车电动车摩托车混开之后有多少个问题不可控不可解决，而且现有道路设施全部都要改交通法规也要改，请问有人类历史以来有哪样交通工具有这样牛逼的能力逼着改变这么多现有的事情?BRT，轻轨，地铁，磁悬浮都是走专路专用。而这所谓巴铁为什么就是坚持要在现有道路上走，就因为如果走专用道路，那么就对人傻钱多的人无吸引力，别人一下就看清哦原来是大一点的BRT，这样谁会投钱?所以它必须坚持就是在现有道路上开，而且没有影响，并且说是比肩国家几项重大工程的项目，面对大家想到的那么多问题，都不需要正面回答，以这是商业机密来搪塞，也不需要回答，因为本来就是非法集资用的，那些问题没办法解决也没关系，滑行三百米的样车也是请专业生产模型，记住是专业生产模型的厂生产的!这叫什么事?

　　观点2：在我看来，巴铁项目非常有潜力，至于某些喷子，只是乱喷一气罢了。

　　首先，我们来看看它的优点：成本低廉，运力高，不对交通造成压力。

　　再来说说目前发现的主要问题：无法通过路口，路面改造成本高。

　　以下是我对这些缺点的看法：

　　对于无法通过路口，这肯定是个无法改进的缺陷，据我所知，巴铁的确需要较大的转弯半径，所以如果巴铁想要真正通车，城市路面会需要大规模的改建。但是这就涉及了下一个问题：改造路面的成本。

　　改造路面的成本高我不否认，但是为什么一定要把现在的公路翻一遍?在我看来，完全可以在新建道路时考虑巴铁的通行，在旧道路维修或正常改造时逐渐满足巴铁的要求。当然，成本固然不低，但是真正通车之后，所有的地铁都可以下岗，这是多大的收益?可以说，这是一项长远投资，但是回报是很丰厚的。

　　既然上面是长远投资，那么近年巴铁就没用了?并不是。拐弯要大，车道要宽，路面上方要空，红绿灯能少就少，这是什么?这就是高速公路。在高速公路上用巴铁取代火车，在我看来是一个再好不过的主意。不用新建铁路，不用新挖隧道，一条路上两个钢轨，隧道稍微加高，就是这个主意需要做出的改变。再简单不过了，对吗?这个成本是要比铁路低很多吧?所以说，近期的巴铁也有用武之地。

　　所以，我认为，巴铁项目并不是用来骗钱的。即使它后来被用来骗钱，那也不会是这个项目的初衷。这更像中国一次大胆的尝试，一个可能改变世界的发明。

　　观点3：巴铁这个新闻一直在关注，我想说研究巴铁这种新交通工具，前期就是用钱堆起来的!圈钱一说有失公允，判断圈钱标准取决于项目推动方的目的是什么?如果仅仅是为了那三核桃两枣，欺骗亿万民众，那也是没办法的悲哀，反正历史500亿也没造出来个啥东西，相对比我也认了。但反过来说，如果有一帮有梦想，有激情，有能力去创新服务大众的人，这不正好是当下的需求嘛?冷水有时需要泼，但对新生事物保持好奇和支持也是应该的!即使这个巴铁失败了，我还是期待新的改变发生!!!最后希望中国人能改变世界，从我们自己开始吧。

　　观点4：这个项目来过我们这里推广，技术上实在没什么可说的，是很成熟的当时厂家讲解的很细致了，质疑技术的都是无脑，难道你想到的人家技术人员想不到?

　　再有许多无脑喷是没有细看人家产品介绍的，这个项目是主推卫星城到主城区地铁站，公交站换乘，这个优势是不像地铁需要发改委审批立项。

　　但是我是不看好这个项目的，实在是没有盈利的方法，这个项目主打就是利用现有道路资源，不用进行过多拆迁，这就意味着它不像地铁可以靠商业地产盈利，靠政府补贴可是不可能的。

　　观点5：那些说国家首创的，你应该查查这个设计，并非他的原创，美国两位建筑师在1969年已经提出一个空中巴士的设想，称为波士顿至华盛顿陆上交通，设计的草图和现在的模型同出一辙，你们可以去搜搜谷歌的这个关键词Bos-Wash Landliner直接查看当年的设计草图和相关资料。现在环球时报已经开始深挖这家诈骗融资公司的背景，请大家警惕这些披着爱国的羊皮欺骗国家和投资者的狼。

　　观点6：我在郑州读大学 期间开始看巴铁的时候很是赞成!这多好的创意哇! 不过现在我很怀疑了，推广应用不一定成，拿郑州来说:地铁蓝图规划好了，也已经部分通车了，高架桥也起来的差不多了，这个城市的大修过程不知道煎熬了多少人，郑州郑州天天挖沟，一天不挖不叫郑州，郑州人眼看着地铁高架全修好了终于熬到头了，他们会同意你在没有规划巴铁路段的情况下再规划，然后再次拆路“挖沟”吗? 我也注意观察过，立交桥下面桥墩很多，有的也很复杂(去北三环彩虹桥那片的立交看过就知道)，高架高度和宽度都不一定够，这些都使巴铁难以通行，等等原因吧 我觉得这些个硬条件已经限制“巴铁”在郑州的应用了，还有:大部分行人是不管你交通规则的，闯红灯，横穿马路时刻上演!这东西实际危险性很大 总之大城市不用，小城市用不着 看似很好的项目成了鸡肋 也许就是骗人的 需谨慎!