问：美国的校车真的比总统座驾还坚固吗?

　　观点1：美国校车不论是外部设计还是内部，都有很多安全预防措施，以及发生意外的逃生装置。

　　但是校车的安全措施只是预防“简单” 的交通事故，相比总统车的坚固程度还是远不够的。总统车会更多的考虑到恐怖袭击，据了解，美国总统的车拥有钛钢合金构成的防护甲，它的防护能力甚至能抵挡火箭筒或手榴弹的攻击。而它车门足有8英寸厚，重量相当于波音757的舱门。超强的汽车底板采用了强化的5英寸厚钢板，足以抵挡突发的爆炸事件。

　　相比之下，显然总统车的坚固程度是最高的。

　　观点2：这个问题的关键在于“坚固”，对于普通老百姓而言，对于汽车“坚固”的认知主要停留在汽车事故过程中发生的碰撞、翻车、变形层面，也就是说民用层面的“坚固”主要体现在事故中的坚固程度。

　　而总统座驾的“坚固”除了民用范畴的坚固还增加了其它方面的“安全”问题，比如：遭到枪炮子弹袭击等相关的恶意重度蓄意的攻击，很显然站在全方位的角度上总统座驾确实要比美国校车更加的坚固。

　　美国校车作为美国学生专用的车辆，可以说不计其数，基本没有什么恶意的事故，只要在日常事故中确保坚固就足够了，而总统座驾就是那么几台车，而且面对更多的是恶意的攻击，对全方面的坚固程度要求非常非常的高，可以说根本不在一个级别上。

　　但是，如果只站在日常事故层面来讲，总统座驾并不见得比美国校车坚固，是什么原因呢?

　　从体量上来说，美国校车在车身尺寸、体积、高度、重心、着力点、材料方面确实有些优势，美国校车的重点防范对象是日常道路事故中的车辆，对于体积庞大的校车自然有着得天独厚的先天优势。在直接碰撞过程中，肯定是体积重量高大的车占据优势。说道这一点，其实表达的不是美国校车比总统座驾更加加固，甚至两者根本没有比较的意义和比较的基础，而是在肯定美国校车的安全性非常的好，坚持程度非常的出色，这点不管我们接受不接受，它确实是一个不容置疑的事实。学生作为祖国未来的希望，确实应该有一个超级安全的特殊的道路安全过程。

　　除此之外，美国校车还有一些令人起敬的“特权”，而且是在法律层面的“特权”，比如：

　　在公路上随意超越校车绝对是违法的。

　　美国校车停车上下学生的时候，后面所有车辆必须停下来，等校车学生上下完并启动行驶，后面的车才能继续走 。如果该车道是双向车道，而且中间没有隔离的护栏，或者隔离带宽度小于5英尺，那么双向车道的所有车辆在都必须停下。

　　在美国的校车上，都有一个伸缩的横杆，上面写着红色STOP，只要司机把这根横杆伸出来，它的权限就是最大的，比警车，红绿灯权限都要大。

　　观点3：如果美国的校车比总统的座驾还好，那造价就太高了，如果真的是校车安全，还出什么总统专车，直接坐校车多好，地方还宽敞，在上面直接连会议都可以开，

　　仅仅是总统座驾的全方位防卫系统就能换取10几辆校车，就算是特殊制造的地雷也别想从下方炸开奥巴马的车，想杀总统必须是趁他不在车上的时候，一旦上了车，你就准备用大炮轰吧，一炮怕是轰不开，

　　校车安全归安全，非要和总统座驾比，那就是大家一想情愿的想法罢了，别把美国造的东西想的太好了，一分钱一分货，中国车不抗造完全是因为本身造价也在那，就不是一个级别的，而外国车都是一体车身，你看看公交!!那是纸壳子做的!