(sae) 适用的环境温度(°c)

　　5w -30°c

　　10w -25°c

　　15w -20°c

　　20w -15°c

　　30 30°c

　　40 40°c

　　50 50°c

　　多级油的优点:

　　1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损(减少冷启动引起的磨损);

　　2.提高燃油经济性;

　　3.降低润滑油消耗;

　　4.减少磨损;

　　5.提供良好低温润滑性;

　　6.更长的换油期;

　　7.大多数重负荷发动机制造商推荐。

　　市场中现有的机油按sae法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。

　　冬季用油牌号分别为： 0w、5w、10w、15w、20w、25w;

　　夏季用油牌号分别为： 20、30、40、50;

　　冬夏通用油牌号分别为：5w-20、5w-30、5w-40、5w-50、

　　10w-20、10w-30、10w-40、10w-50、

　　15w-20、15w-30、15w-40、15w-50、

　　20w-20、20w-30、20w-40、20w-50。

　　最后，附上一些关于机油指标的出处：

　　在机油罐的卷标上可以看到各种标示，一般来说较常见到的有apl.acea和ccmc”等等认证。另外，较少见的也有ilsac，以及各车厂自订的认证。对于油品.每个人比较好奇的重点在于哪种油比较”优”，这问题的答案是不一定，机油品质的好坏是靠上述机构所通过的认证来判别，每种认证都有不同的规范和等级上的区别。而测试方法就是在特定的地点，以特定的引擎进行各项代表实际行车状况的仿真试验.并在一定时间内完成测试后将引擎分解，然后检测积碳、油污、腐蚀及磨损等’情况，再与标准样本做比较。说了这么多，其实各厂牌基础油的技术与品质相差不远，而各加添加剂的成分配方就变成油品好坏的指针，各大油厂会将生产的油品送到具有公信力的机构测试与认证，所以这些机构的认证标志就成了机油品质优劣的指针。

　　(1)api:

　　api是最常见的机油国际认证规范标示，是american petroleum lnstitute“美国石油工程学会”的缩写.通过apl测试认证的油品可以在机油瓶身标打上api的双环标志，它区分机油等级标准主要依据油品的低温流动性、高温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性.触媒兼容性以及环保要求(这个部分后面会再提到).目前共有sa、sb、sc、sd、se、sf、sg、sh、sj、sl、sl这11种等级，以sl等级为最新。s所代表的是汽油引擎.后面的英文字母为其等级区别，一般在罐身上所看到的标示方式为sj/cf.斜线后的c所指的则是柴油引擎，分级方式与亦同，即字母顺序越后面所代表的等级越高。

　　(2)ccmc

　　原本的欧洲油品认证规范组织ccmc在1996年正式改组为acea。ccmc为coremittee ofcommon mar—ketautomobi，econstructors，亦即"欧洲共同市场汽车制造委员会”，由cec负责开发燃料与润滑油性能的试验方法，再由ccmc进行分级。ccmc所制订的规格从最低级g1起一直到最高级的g4。g5，g代表汽油引擎.pd代表柴油引擎。值得注意的是g4所认证的油品局限于低温流动指数10w、15w与20w，但是w后面的高温黏度指数则没有限制，而g5所认证的油品只包括5w与10w。

　　(3)ace

　　acea为association des constructeurs europeens automobiles，为原来的ccmc改组，于1996年1月1日正式称为acea，分为a1.a2，a3三级.acea的认证规范标准是由bmw。flat，ford、gm、merceds-benz、porsche，renault、scana、vw、volvo等车厂共同制订，1996年取代ccmc，不过目前acea与ccmc的认证标示仍然并行使用，在许多油品的罐身上.我们仍然可以看到这两种认证规范的出现。