法拉利

　　动力性能

　　动力性能方面，法拉利引擎团队全新开发的排气量4499 cc的90°夹角V8引擎，是红鬃烈马首颗缸内直喷中后置V8引擎，具备12.51高压缩比的赛车引擎特征，可输出570hp/9000rpm最大马力与55.1kgm/6000rpm最大扭力峰值(80%扭力可于3250rpm涌现)，换算为127hp/l的马力容积比后，458 Italia不仅创下法拉利史上最优异动力水平，也在自然进气引擎效率上超越对手。同时，458比上代F430更轻，换挡更快，炼成了3.4秒的百公里加速。

　　发动机

　　对于一辆法拉利来说，除了外观，动力系统当然也是重中之重。4.5L V8发动机在9000rpm的恐怖转速能够输出570马力的最大功率，而540N·m的峰值扭矩则在6000rpm时出现(3250rpm之后可提供80%的扭矩，扭矩排量比的数值达到了120N·m/L)，压缩比达到12.51。在超跑界涡轮纵横的年代，我们很高兴地看到了458保持住了法拉利自然吸气的本色。 当然相比F430车型，458发动机功率的提升来自两个方面，增加的0.2L排量和缸内直喷技术的使用。值得一体的是，这是法拉利首款使用直喷系统的中置发动机车型。

　　变速箱

　　变速箱方面，更加流行的7挡双离合取代了原来的Sequential序列变速器，毋庸置疑，这样的变化在换挡平顺性、燃油经济性和排放水平上有所帮助。只是此次法拉利给出的官方数据没有标明这台双离合的换挡时间，不知道相比目前所有法拉利车系中换挡最快的430 Scuderia(60毫秒换挡时间)，458会有怎样的表现? 在双离合变速器的作用下，法拉利458 Italia的百公里加速时间达到了3.4秒，极速更是超过325km/h。

　　车型油耗

　　既然是欧盟的新车，那么就必须在排放和油耗方面表现得有所进步，这一点即使是法拉利也不例外。官方公布这台4.5L发动机的综合油耗为13.7L/100km，听上去相当不错。每公里二氧化碳排放量320g，这对于一台4.5L自然吸气发动机已经是不错的表现。