问：吉利混动技术和比亚迪混动技术比有什么优缺点?

　　观点1：比亚迪作为一家电池起家的汽车制造厂商，在新能源方面有着得天独厚的优势，新能源技术本身就是自己的看家本领，在新能源的布局上也能看出王传福的远见。现在的纯电动车发展受限于基础建设。他的混动就很适合当前的消费需求和国家政策。混动技术经过了两代的发展，已经远远的走在同行的前面。同时得益于自己的垂直产业链的发展～很好的控制了成本和技术的革新自主权。因此比亚迪在新能源方面在国内。他说自己第二没人敢称第一。吉利在新能源的发展起步较晚。但在收购沃尔沃后造车水平有了长足的进步，但在新能源方面只能说还处于试水阶段，因此，吉利与比亚迪在新能源技术上没有可比性。双方都有优缺点，比亚迪在造车的品质管控和装配工艺以及汽车设计方面应该多向吉利学习。

　　观点2：希望你能明白，混动技术和电池技术，吉利并没有混动的车。只有几款纯电动。纯电动的车几乎没有技术门槛，所以简单粗暴。所以才造成了今天很多人说纯电动车就是垃圾。比亚迪才有真正的混动技术。你可以讨论丰田的弱混和比亚迪的强混谁强谁弱。但是和吉利对比是没有意义的，目前国内可以做混动车的其实也就只有比亚迪和荣威2家，而荣威所有做混动的人都是从比亚迪跳过去的。

　　观点3：一个推出第一款混动车时被另一个嘲笑;一个推出混动纯电后多年国家才有补贴;一个国家有补贴后才赶紧收购了老年代步车出车;一个车卖全国，纯电能当出租车;一个卖给自己开的租赁公司;一个混动深耕近十年已经到第三代;一个混动用科力远的没实验过的技术还没上市;一个天天最美，一个天天动力配置安全性，一个只有壳，一个就差壳，一个商人出身商人思维，一个技术出身技术思维;楼主确实啥都不知道，知道的根本不会放一起比。

　　观点4：国内新能源车厂，比亚迪除外，没有一个品牌可以做到交直流都能实现快充。要想实现交流快充，只能在车上再背一个直流充电机，这种又增加成本又增加车重还增加车辆故障率的事，只有比亚迪会做，好处就是让用户在家里及任何场合用最便宜的交流快充桩实现快速充电。要知道一个40kw的直流桩和交流桩成本差十倍最少差四万块钱，而只有比亚迪把这四万块钱背在了车上和别人车厂打价格竞争，除比亚迪外还有别的车厂会做吗?包括吉利!

　　观点5：比亚迪最早从08年就诞生出了双擎F3。不过只有500辆大部分被自家员工购买!!!不过有远见的厂家纷纷从比亚迪哪里挖人!好像核心人才挖了几个!!后来比亚迪在这双擎F3基础上更新换代了秦，过一年后国家对新能源车有补贴后。

　　观点6：吉利的混动和比亚迪根本就没有可比性!楼主也是弱爆了哈!比亚迪缺少的是外观和品质控制，必然造车才10多年，比亚迪在设计和品质还有一定的差距!，当然，营销也没有吉利和长城做得好。