6片管片拼一环隧道

　　昨日，记者在厂区内看到，现场已经有一个三环管片相叠，拼起一个三层高的“隧道空间”，其和地铁列车实际出入的隧道空间大小相当。

　　据相关人士介绍，每环隧道由6片管片(1块封顶块、2块邻接块、3块标准块)拼装而成。其内径5.5米，外径6.2米，长度为1.2米。管片长的每片重约3吨，短的约为1.5吨，厚度为0.35米，有较强的抗渗透能力。其分为浅埋、中埋、深埋三种类型，根据不同的地质情况选用类型。

　　记者用手摸了摸，可以很好地感觉到管片细腻光滑的内壁。现场的每片管片均有标志，注明管片型号、生产日期和合格状态等。

　　管片不仅要“桑拿浴”还要“泡温泉”

　　地铁管片在生产中，除了接受一系列的“体检”，还必须经过“桑拿浴”、“泡温泉”等百般呵护，质量才能得到强化。

　　昨日，记者在厂区生产线上看到，管片的钢筋笼子绑扎好后，送入管片模具机中，然后将混凝土(即水泥)从模具机的孔中浇筑进去。混凝土成形后再送入“蒸汽养护系统”，在60℃左右的温度下，蒸上4-6小时，才能“出炉”。

　　管片从“蒸笼”里取出来后，还得让它静静地在地上呆一会儿。待其温度降低到和水温相差20℃以内，才可以用吊车缓缓吊入大水池内。然后，管片开始了为期约14天的“泡温泉”之旅。

　　为了保持水池内水质一直呈碱性，工作人员还要往大水池内投放生石灰。

　　经过14天水养，管片得到充分的水化反应后，混凝土强度更高。这时，管片就可以从水池内取出来，等着运到工地备用了。

　　水泥钢筋等原材料不合格直接退货

　　管片质量好坏直接影响盾构推进和隧道成形的质量，因此对待管片，必须像对待婴儿一般，不仅要温柔，而且要呵护备至。

　　据介绍，为了不损坏质量合格的成品管片，管片刚“出炉时”采用真空吸盘起吊，然后液压翻身机轻缓转向，将其搁置在像橡胶底座一般的材料上，来减少对管片压力缓冲，最大程度保护管片。

　　而追溯到源头，地铁管片主要以钢筋和混凝土作为主材，原材料中的水泥、钢筋、砂、石子等同样显得至关重要。

　　据了解，福州市地铁公司严格要求管片厂对原材料、半成品、成品实施第三方检测。原材料进场前都必须经实验检验合格后方可使用。其所选用的砂为质量良好的闽江中砂，在产地过筛、水洗后细度达标方能入选。石子必须是连续粒径为5-25毫米的碎石，且要求质地坚硬，进厂后首先进行外观质量检查，一旦外观质量或实验不合格就直接退货。截至目前，已直接退回5批次不合格石子，没有让一批不符合要求的石子进入生产。

　　截至目前，送检的各标养试块(如混凝土抗渗试块、钢筋等)共738组，检测合格率100%，检测结果全部满足相关规范规定的要求。