近日，长安汽车公布了其2016年全年的销量数据，共计305.8万台，其中长安品牌乘用车销量超过一百万台，而2016年的销量报表，很有可能让长安汽车蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。

然而，值得关注的是，在全球经济放缓、中国经济和车市却一片火爆，并且各家产销大涨的背景下，长安汽车的整体涨幅只有9.2%，相比奇瑞、吉利这些实现销量大涨的主流对手和实现销量翻番的广汽传祺这些后起之秀，这非常值得深思。

其实能够明显感受到的是，像吉利、传祺、奇瑞这些企业，在2016年可谓是全面崛起，占尽了风头，博越、帝豪GL、GS4、瑞虎7都是爆款，并且这些车型也让用户感受到自主车型在设计和质感上看齐合资，且更加实惠的印象，这支国产大军也完全打破了SUV被合资品牌所全面把控的局面。

而长安在这支大军中的作用，既不是领头羊，也不是什么灵魂人物，反而却有些搭便车的感觉，因为长安的主要走量车型依然还是那些属于旧时代产物的CS75、CS35等等车型，无论是在设计上还是在质感的呈现上，都对国产车形象的改善起不到什么促进作用。而在2016年就CS15一款全新车型,相比它的那些前辈来说确实感觉要好了一点，但是作为新时代产物却依然乏善可陈。所以在这个国产车崛起的时代，长安在造车水准上并没有对国产车形象起到多少的促进作用，甚至销量上的保证一定程度上还是因为托了国产阵营崛起的福。

当然，CS75和CS35毕竟是老将，基本和H6、T600等老牌车型同时期面世的，对于前期的守擂确实功不可没，在那个时代也难以预计到现在的发展和变化，但如果说老车情有可原的话，那新车的表现就确实有些不尽人意了，其中CS15倒是还在接受范围内，毕竟对于一款小型SUV来说，它仅仅是表现平庸而已，并且在设计上多少有了一点进步，但是另一款新车CX70就纯粹是为了造车而造车的表现了，玩的依然是拉皮加配置的国产车老套路，在各家都在往中高端进军的时代，销量曾经夺冠并或将继续夺冠的长安却还在往中低端市场走，总有些自降身价，或者说身无长物而怯敌的味道。

另外，在全新的旗舰SUV产品CS95上的表现也是同样如此，几经变脸之后，最后呈现出来的，却还是一个加大号的CS75，并且有着浓浓的借鉴身影，如果最终量产之后真是这个形象的话，但凡是讲究设计和质感的圈子，它都不太好意思跟H7、GS8这种完全原创的，高质感的对手去打招呼，因为既算是能够接受这种借鉴的设计，它的质感和精致程度也难以得到好评。

在2017年，目前可以确定的一款全新车型，是定位介于CS35和CS75之间的长安CS55，不过从谍照来看，应该还是这种所谓的家族化设计，这款车将和CS95一起征战2017，但除此之外，像CS75、CS35的升级其实也迫在眉睫，如此激烈的竞争，很可能让这种拉皮加配置的套路快速实效，有大空间，高配置但非常缺乏设计的比亚迪就是一个前车之鉴，并且比亚迪也开始正视并着手改善它在设计方面的不足，希望长安也能同样从这高销量，低增量的背后，看清自己要面对怎样的市场，以及今后要走的路。