共享单车火了，可以说比当初滴滴打车推出时还要火。在今年夏天开始，大街上多了两抹亮眼的颜色，橙色和黄色，这就是摩拜、ofo。看看他们发展究竟有多快，OFO单车校园起家，今年5月至今覆盖率平均增长17.7%；摩拜单车覆盖率增长最快，平均增幅达172.7%。

到现在，共享单车行业已发展为“彩虹家族”，小白、小蓝、小绿相继出现。这么多人投入进来，这个市场真的有那么美好吗？今天我们就来聊聊。

共享单车为什么这么火？

单车，也就是我们平时说的自行车。共享单车并不是现在才有的，之前也存在公租自行车的存在，为什么突然就火了呢？

有人这么评价这种新型的共享单车，“就像乔布斯先生站在科技和人文的十字路口一样，好的产品总在最与人接近的地方出现。”

目前，由政府主导的共享单车投放量并不大，而且存在办卡难、还车难等问题。而现在的共享单车就没有这个问题，使用智能锁和GPS等技术，使单车摆脱停车锁柱的束缚。

拿摩拜来说，每辆单车上都有二维码，可以扫描后解锁，每次骑行完后可以随时停在任何公共的停车区域，显然这种方式更方便。

从使用者的角度来说，价格也很实惠，半小时5毛、1块，对于短途出行，没有比这更好的选择了。

彩虹家族的规模

先来看一组现有共享单车在城市投放上的数据：目前摩拜已开通北上广深等8座城市；ofo开通200所高校，正在全力拓展城市市场；Hellobike目前以二线为主，投放在苏州、宁波、厦门；骑呗投放在杭州；小鸣在上海、广州试点；野兽骑行家的小蓝车投放在深圳广州；由小米注资、与政府合作的“小白单车”，开始陆续投放到厦门、广州、深圳等城市；吵的很火热的优拜只看到了车型，暂不知道投放城市。

而在投放的车辆来看，规模最大的就是摩拜和ofo，从12月的数据看，摩拜单车保守估计有望在沪完成10万辆的投放规模，而ofo目前ofo单车投放量已超过11万。Hellobike次之，小鸣单车和小蓝车都不足3000台，其他的就更少了。

摩拜能做到这么大投放量已经是很不错了，摩拜拥有自己的单车工厂，所有单车均是自研自产，而造这样一批车出来周期大概在30天左右，对于GPS锁等核心部件都需要提前采购。

ofo定位为单车的连接者，平台上的单车大部分是采购而来，小部分来自于用户共享的二手单车。这也是它扩展速度如此快的原因，ofo是所有车型中可以说是造价最低的，成本仅300元左右，摩拜单车在3000元左右，这差距是不是太大了。

共享单车技术

除了ofo采用的是机械锁，其他品牌以摩拜为首都采用的是GPS智能锁。

两者的区别在于，外形上做工上ofo没什么技术可言，就是一辆普通自行车，无法通过定位找车，只能是碰运气了，且每辆车的密码都是固定的，也就是说，只要记住密码，车牌号，不需要花钱，大家都可以用，这难道是真正的“共享单车”，这公益事业做的够棒。操作体验流程App与车分开，不少网友表示，这太反人类了，感觉自己倒退了。

试想一下，如果ofo想加入GPS智能锁，问题是上哪去找这11万辆车，结果只能是从新造车。或许这是ofo的一种策略，毕竟人家成本低，先抢占市场再说。

GPS智能锁系列车，GPS定位模块，外形时尚较为新奇，采用免充气轮胎、发电花鼓，成本一下就翻倍。使用上只需通过手机就能直接定位车的位置，解锁直接手机扫描即可。不过在骑行体验上，它并没有前者好，多数体验者表示，最多骑这货能坚持半小时，太累了。

在两者之间找平衡，也是目前这些共享单车品牌需要考虑的事。

赚钱了吗？40多亿资本涌入

再来看一段融资数据，今年10月，共享单车市场融资不断，30多家创业公司杀入，20多家投资机构跟风，40多亿资本涌入，可想而知，彩虹家族暗地里的竞争是多么精彩。

其中ofo完成1.3亿美元C轮融资，截至目前融资总额为12.72亿元；摩拜单车完成C轮融资，截至目前融资总额为10.6亿元；优拜单车完成A+轮融资，融资总额为2.5亿元；小鸣单车完成B轮融资，融资总额为1.3亿元；小蓝单车完成B轮融资，融资总额为1.5亿元。

摩拜、ofo相差并不大，但从目前的现状来看，没有一家是处于盈利状态，有人算了这样一笔账，以摩拜单车为例，初期单车造价高达6000元，后来量产后才降到了3000元。按照摩拜单车3000元的成本，一辆车以日均骑行5次，每次1块钱，一年300天来算，一辆摩拜单车的年收入是1500元，至少需要2年才能回收单车成本。

也就是说，它并没有清晰的盈利模式，在未来的一段时间内，还会处于烧钱状态。

除了考虑盈利模式外，目前共享单车还存在很多问题。

1.回收、维修是个大工程

比如说，大多数人选择单车是为了解决地铁公司最后一公里，问题是，早上着急会骑着车到公司，晚上却并不着急，车就留在了公司区域。而我们每天出地铁看到摆放整齐的车，都是他们的运营人员晚上摆放的。

2. 停车规范

不少人骑车过后，停车时占道、违规等想象并不在少数，这也就导致城管出面，将车辆给拖走，而且某些商场也会出现清车的行为。

3. 恶意损坏

每个人的素质都不同，这也就造成共享单车被人为破坏，上私锁，拆掉车筐、轱辘，或者将车扔在偏远的地方、水沟，甚至有人拆掉GPS在网上叫卖。

近期闹得最热门的ofo密码被轻松破解，并被网友将破解方法放到了网上，这让不少人享受到了这次的“公益”事件。

4.缺乏管理机制

目前，共享单车市场缺乏一个完整的规范机制。有些品牌可能为了抢占市场，大批量的投放单车，这就造成了停放问题的发生，而且在生产上安全也不一定能得到保障。

对于这些问题，目前已有不少城市已经出或者准备出相关的规范和要求，深圳交通运输委就表示，未来将会对自行车总量和规模进行限制。

新政内容要点：

1、企业设立押金制度的，需要设立押金专用账户，并接受第三方监管，保证专款专用。

2、企业应该购买第三方责任险、人身意外险等险种。

3、公开收费标准，不得低价倾销，进行不正当竞争。

4、按照市交通运输委的要求，报送用户注册量、车辆规模、车辆分布、车辆使用频率、车辆运行等数据。

未来发展

虽然目前共享单车还属于公益事业，但大多数人对它的发展还是比较看好的，它的存在优势很明显，对于人口众多的中国来说，共享单车在某种程度上比共享汽车还重要。截止目前，共享单车是解决最后一公里的最佳方案，对使用者来说，成本低，还可以起到一个锻炼的作用。

共享经济绝对是未来的一大趋势，不止是指共享单车，还有很多，比如共享汽车等等，而至于盈利等问题的出现总会找到合适的解决方案。

知名天使投资人徐小平说，“毫无疑问，共享单车一定会彻底改变中国城市短途交通的现状。”对于彩虹家族的发展，他认为“会出现几个巨头，但绝不会是一个两个，我认为肯定会有三五个。”

ofo共享单车创始人戴威说，“与其预测未来不如创造未来，技术带来出行效率的提升，共享经济带来单车利用率的提升”。很有深意的一句话，未来的共享单车模式不知会有怎样精彩发展。

如果让我来选择，最后一公里怎么解决，第一答案绝对是共享单车，在2017年共享单车预计会有大变化，究竟是好是坏我们共同来期待。