你最近打车了吗？网约车数倍加价，如此昂贵，怎么消费得起？最近，在早晚高峰甚至不少非高峰时段里，通过滴滴等平台打车已经变得很困难，要增加叫车成功的概率，往往得数倍加价。在杭州、深圳、上海、长沙等多地，情况大多如此。网约车数倍加价，这让很多人烦恼不已，该怎么整治这个问题呢？

春节前后，出行高峰，活儿多车少，是不争的事实，平台和司机的确不容易。尤其是司机，大冬天还要外出跑活儿，也就是为了多挣几个钱，比平时价格稍微高点，想必乘客也不会多说什么。

然而，大幅涨价，这就得多问几个为什么了。一，价格是否过高?供求紧张之下，涨价是一种正常的市场调节手段。但滴滴的涨价标准是什么，有没有顶部机制，公众不得而知，滴滴也从未对外释疑过。

二，是否涉嫌垄断?自从滴滴合并优步后，滴滴调价行为日益频繁，但滴滴几乎从未就自身成本核算、定价过程和机制向外说明。是否涉嫌垄断，理应受到监管者和舆论更严格的审视。

再来，获利者是谁？一波波涨价中，滴滴不仅受到乘客指责，也受到司机非议。目前，滴滴对司机的抽成在20%以上，这已经接近甚至超过传统出租车司机份子钱比例。网约车属于分享经济。对网约车公司而言，要么漫天撒钱，要么吃相贪婪，这总归不是一个负责任的市场参与者应有的姿态。

最后，打车难会否卷土重来?春节每年都过，去年的打车难远没有今年这样突出，有必要追问司机减少的原因。一些地方要求本地户籍本地车的新规定，对网约车市场“杀伤力”极大;网约车驾驶员的资格考试也是一道无形门槛：广州的通过率不到一成，宁波的资格考试中甚至出现了“黄宗羲是哪个朝代”的考题。这究竟是在为网约车安全和质量把关，还是在人为设置门槛?

价格涨跌，于法有据、于理有度最重要，突破了“度”，只会弄巧成拙。但愿网约车数倍加价只是特例，不然乘客可惨了。