台海网11月29日讯(海峡导报记者 易福进 骆余民)不管你过不过桥，一年396元的过桥费，它就在那里。

　　随着厦门“跨岛战略”的推进、岛内外一体化进程的加速，以及国家重大节假日免收小型客车通行费方案的推出，曾给多数车主带来便利、已施行超过7年的厦门过桥“年费”标准，在新的一年里是否可望“降价”，再次引起广大车主的关注。

　　连日来，在新一年的过桥费即将开始征收之际，不少读者向本报表达了如此关注。而导报记者注意到，此前，有市民还通过“省长信箱”、市政协提案委等渠道，积极反馈有关厦门过桥费的话题，提出一系列建议。这些建议背后，主要指向过桥费的“三高”。

　　1高

　　396元的年费被指偏高

　　其实不仅“簈丝”车主，就是一些“大佬”级车主，也在喊过桥费“高”了。

　　私家小客车，一年396元的过桥费。2005年9月1日厦门过桥费开始征收年费。“396元”，是厦门超过80万的机动车车主中，绝大多数车主每年要面对的“数字”。而这一年费，也给多数车主带来便利、实惠。

　　但现在，曾钦照也觉得，这过桥费偏高，还应该降。曾钦照是全国台企联常务副会长，他创办的厦门多威电子公司，年营业额已数十亿元，并不差这点过桥费。

　　“公司有20多辆车，测算下来，一年过桥费其实也就一两万元。”日前，曾钦照向导报记者表示，就是这一两万的过桥费，让他们这些在岛外的公司，觉得离岛内的距离还是很远。

　　曾钦照说，由于政府职能部门集中在岛外，公司有一些开着外地车辆的客商，有时一天都要往返好几趟，“他们没有用年费，来回一次12元。觉得岛内外差别还是比较大。”

　　“希望这些过桥费，可以进一步减免。”曾钦照认为，厦门大力推进岛内外一体化的进程中，这一偏高的过桥费，拉开了岛内外的距离。

　　曾钦照建议，不管是建桥还是修隧，都是为了拉近岛内外距离；不管是396元的过桥费，还是外地车辆一次12元的通行费，都可进一步降低，以此拉近岛内外的距离，“当然，最终是希望能够停止收费”。

　　开着宝马车的车主柯先生向导报记者坦言，对于一位车主来说，396元的费用，也就是交一次油费的钱，不算多，“但就像岛外的公交票价，随着岛内外一体化的进程不断加速、票价不断下降一样，过桥费最好也能跟着降，把实惠让给百姓。”

　　柯先生认为，在厦门财力允许的背景下，年费越少，让人觉得，岛内外的距离越近。