起点

　　上厦安高速要走北站互通，具体位置在厦门北站西侧的圣果路上

　　特点

　　一路穿山过桥，41公里多的厦门段，桥、隧、立交工程就超20座；左手山景右手农田，基本没有什么城区景色

　　要点

　　同安莲花、同安凤南两处的互通立交目前还不能使用，凤南、云埔两处的服务区，目前还在建设

　　台海网12月14日讯 据厦门日报报道，市委、市政府正全面推进跨岛发展战略，全力加快岛内外一体化和厦漳泉同城化。作为厦漳泉首批18个同城化项目之一，厦安高速〔南安(金淘)至厦门高速公路〕计划于元旦前通车。

　　昨日本报记者驱车体验厦安高速公路，发现其主线已经具备通车能力：沥青路面开阔平坦，标识标线一应俱全，甚至一些电子显示牌也已经开始工作。记者充分感受到了它的便利与快捷：从厦门北站至泉厦交界处约30公里的路程耗时20分钟就驶完了。

　　厦安高速即将发挥出作用——特区连接福建内地的“山海通道”。

　　出发

　　北站互通 驶上高速

　　昨日下午3时，记者驱车从岛内前往厦门北站。首先要提醒读者的是，之前各媒体所称“厦门至安溪有望40分钟到达”，指的是从厦安高速北站互通上、安溪县城下的驱车时间。岛内到北站这一段路，开车一般还是需要半个多小时。

　　路上，建设单位反馈，在“元旦前通车”的时间表内，并不包含厦安高速与沈海高速连接的这个“头”，也就是从北站互通经岩内隧道连接沈海高速这一小段路，还无法通车。所以，将来一段时间内，上厦安高速要走北站互通，具体位置在厦门北站西侧的圣果路上，标识牌已经完全布置好，一目了然。

　　北站互通作为“元旦前主线通车”的真正起点，其收费站正在进行收尾施工，工作人员正在对收费系统进行调试。

　　路上

　　忽明忽暗 都是桥隧

　　驱车上了厦安高速，眼前崭新、宽敞、标识标线都已齐全的车道，顿时觉得心情舒畅。

　　桥、隧从起点起便一路相伴——刚开了没多久，就是凤溪隧道，然后紧接着就是浒空内大桥、小溪山隧道，眼前忽明忽暗……厦安高速厦门段业主单位之一、百城公司提供的资料显示，仅41公里多的厦安高速厦门段，桥、隧、立交工程就超20座。

　　其中，大型桥隧工程主要包括龙门岭隧道(2640米)、澳溪特大桥(1600米)、小坪隧道(850米)等等。而在罗溪连接线，莲花隧道的长度更是达到 4500米。另外，一些桥梁虽小，但桥高却很“吓人”，比如东溪大桥，长不过300余米，但桥墩墩柱就高达42米。从桥上驶过，有凌空飞渡的感觉。

　　风景

　　古塔文物 山泉瀑布

　　与沈海高速相比，穿山越岭的厦安高速可没有什么城区景色，两侧基本都是山景夹杂着山涧农田，在龙门岭隧道附近甚至还有几股山泉形成的小瀑布，再加上附近的野山谷，驱车有如景中游。

　　值得一提的是，在云埔路段、紧贴着三座连续桥梁旁边，有一座八角形的石塔，看上去颇有沧桑感。据悉，这座石塔，当地的老百姓都称之“无尾塔”，据考建造时间约是明代，是附近云埔村家喻户晓的“风水宝物”。

　　厦安高速的建设，与这座“无尾塔”之间也有一段小故事。施工单位介绍，当初，因为高速修建规划线型刚好穿过这座塔，当地的文物部门特地对塔进行了保护。厦安高速修建的全过程中，这座石塔始终完好无损，得到了周边村民的肯定。

　　温馨提醒

　　凤南、云埔服务区还未建成

　　需注意的是，元旦前厦安高速，通车的仅是主线。比如说，全线虽然有南安金淘、安溪东、安溪、安溪官桥、安溪龙门、同安莲花、同安凤南、厦门北站8个互通收费站。但实际上，开通初期并不是每个都启用——在厦门境内，同安莲花、同安凤南两处的互通立交目前还不能使用。

　　在凤南、云埔两处的服务区，目前还在建设；云埔服务区加油站施工已经处于收尾阶段。此外，厦安高速泉厦交界处的双溪口大桥被混凝土围栏挡住，要等通行才开放。

　　(台海网)