“因为没有配备正规的场站，目前有不少线路的公交师傅到终点站后，只能下车在路上简单休息。如果多个遮风避雨的场所，一方面乘客可以进站休息，另一方面司机也可以坐下喝杯水缓解一下疲劳，多好！”交通运管所相关负责人介绍，正是考虑到这一实情，明年我市的公交提升项目中，除了车辆更新、启用刷卡系统外，公交场站的建设将是一大亮点。

　　公交优先，规划是龙头。今年我市先后委托专业机构编制了公交提升专项规划、优化了线网布局，并首次引进节能环保公交车、装载智能监控管理系统，让公交水平在“硬件”上有了较大的提升。但与此同时，公交场站的建设却处于相对滞后的境况。近年来，在这方面较大的动作，除了2005年投资2500万元建成服装城公交首末站外，就是2010年投资750万元建成永宁公交首末站。

　　没有场站（亭），提升公交服务覆盖面就只能是空话。尤其是在推进公交城乡一体化试点建设中，乡下公交场站建设的滞后，影响了市区公交与城乡公交的换乘。而不论是对沿海乡镇的候车百姓，还是对公交司机来说，多一个候车和休息的场所，都将是一项身心受益的民生工程。为此，明年我市拟在石狮客运中心站配套建设一个石狮公交总站，并在鸿山、永宁、蚶江、宝盖四镇各建设一个公交站。同时，还将规划建设祥渔村、锦尚村、东店村、红塔湾、东埔村、石狮六中等6座村级简易公交站点和30座公交候车亭，力争做到每村有一点（两个亭）以上候车亭，以此提高公交换乘的便利性，为扩大公交线网覆盖面打好基础设施。（记者 康清辉）