“我们早就建议过，不要在此设站”

　　“文物部门很早就已经确定闽越王城遗址在这里了，规划部门还偏要设计地铁往这里走，接下来无论怎么做，对文物的破坏都不可避免。”在众多网友对此新闻的评论中，导报记者发现了这样的声音。

　　许多人都在问，地铁在规划之前，为什么不先进行文物勘探 如今地铁都已修到跟前，才说很可能发掘出闽越王城遗址，是不是太晚了

　　“当初规划地铁1号线时有征求过我们的意见，我们就说这里是冶城所在地，地下很可能有重要文物，建议不要往这里设站。”张勇说。

　　据了解，福州考古队曾向有关部门出具报告，认为屏山、东街口、南门等地可能埋有遗址，建议地铁设站点时，避开这些地方；实在避不开，要先做考古发掘，再建地铁。但现实的情况是，这些地方都设置了站点。

　　“那你们的意见没有被采纳 ”

　　“文物部门本来就是弱势部门。”张勇有点无奈。

　　对于福州地铁1号线规划时为何没有采纳文物部门意见，导报记者采访了福州地铁公司。有关人士表示，福州地铁1号线前期的规划报批工作都是由福州发改委负责，项目工可批复后才移交给地铁公司，地铁公司只负责建设，至于为何要这样规划，需要向福州发改委了解。

　　导报记者随后又致电福州发改委，一名工作人员则说，项目工可批复移交给地铁公司建设后，站点在建设中其实还有微调，所以实际情况可能会有出入，他建议还是向地铁公司进行了解。

　　现代地铁与历史的“博弈”

　　1997年，福州市人大常委会颁布实施了《福州历史文化名城保护条例》。

　　《条例》规定，由“三山两塔”(于山、乌山、屏山和白塔、乌塔)构成的古城景观风貌和空间格局受保护；以八一七路和鼓屏路为主轴的福州古城历史发展中轴线节点地段及两侧的文物、名人故居和其他重要古迹，实行有效保护。

　　上述区域就是福州古城的“精华”所在。而地铁1号线规划的24个站点上，屏山站、东街口站、南门兜站等三个站点就位于“精华”区内。

　　不过，地铁要避开上述地点，似乎又很难。上述区域从古至今都是福州的政治、经济中心，人流密集。这就如同北京地铁无法避免经过天安门、上海地铁无法避免经过外滩、厦门地铁无法避免经过中山路一样。

　　若对西汉宫殿遗址进行全面发掘，势必会影响1号线施工进度，届时甚至还要修改站点，这有可能吗 福州地铁公司有关人士表示，全力支持文物保护工作。下一步，要等文物部门出具意见后共同协商，由上级部门做定夺。

　　省内不少文物专家表示，之前的几次发掘，遗址都没有全面发掘开，被深埋地下。此次如果直接为了地铁赶工期，再把遗址回填，福州可能失去让世人了解2200多年前这座城市面貌的窗口。