环岛路

本报记者郑旭光/文林良划/图

要致富，先修路。平潭综合实验区的发展，迫切需要交通发挥先行先试的引领作用和对经济社会发展的支撑保障作用。

实验区建设两年多来，交通建设和完善情况如何 未来平潭将会建立起怎样的快速综合运输网络

日前，中央、境外驻闽和省内共19家媒体齐聚平潭，关注平潭开放开发的新进展。平潭综合实验区管委会办公室主任谢秀桐介绍，近期平潭内部交通将形成“一环两纵三横”的路网体系；外部交通将通过坛西大道连接北部到长乐的第二通道和南部到福清江阴港的第三通道，形成滨海城市的外环道路，对台交通方面，已率先开通平潭至台湾海上快捷客货滚装航线。

岛内：

构建“一环两纵三横”的路网

平潭环岛路的建设成果是“一天一个亿，一天一个样”的平潭速度的缩影，正在演绎着巨变。

车沿着环岛路行驶，宽大的沥青路，开起来顺畅，窗外视野开阔，海天一色。据了解，平潭综合实验区环岛公路总长69.6公里，一期共开通三段，全长24公里，截至去年年底已完成环岛公路16.9公里。据介绍，环岛路一期工程将在2012年全线贯通。5月中旬前完成安海澳至山门段全部路面、照明及标志标线工程。

据悉，2012年，平潭环岛公路计划完成投资环岛公路5.8亿元，计划新开工环岛公路山门至苏平大道段、娘宫互通立交、金井湾大桥及接线工程，新开工里程累计达20.68公里。

谢秀桐说，岛内重点交通工程正按计划稳步推进，环岛路的建设只是岛内交通的一个缩影。根据规划，平潭内部交通总体形成“一环两纵三横”的主干路网骨架。“一环”为环岛路，按一级公路标准设计；“两纵”为南北向的坛东、坛西大道；“三横”分别为渔平大道、苏平大道和福平大道。“两纵三横”规划为城市快速路。主岛内中远期规划轨道交通系统，串联城市各片区及相关组团。

岛外：

形成滨海城市的内、外环道路

2010年11月，平潭海峡大桥建成通车，这是实验区第一条对外高速通道。平潭海峡大桥复桥于2010年9月28日开工建设，目前大桥上部结构施工正式展开，预计2013年通车。

然而，实验区的对外交通网络不仅仅一条通道。《规划》提出，加快建设平潭海峡大桥复桥工程，抓紧建设福州长乐至平潭高速公路、福州至平潭铁路，打通海坛岛北部对外连接通道，将平潭纳入福州经济圈。

谢秀桐说，北部通道是实验区对外联系的第二条通道，是平潭通往福州方向的最便捷通道。该通道由长平高速公路、福平铁路构成。长乐至平潭高速公路预计2013年底通车。福州至平潭铁路争取2012年全面开建。

“实验区还有第三、第四通道和对外联系。”谢秀桐说，规划中的平潭第三跨海通道起于金井作业区南侧的敖东镇华东村，建海底隧道至福清市东瀚镇，为平潭通往福建南部的便捷快速通道，平潭第三跨海通道将采用隧道方案。此外，平潭还预留了一条到福清的通道。

谢秀桐说，未来，坛西大道将和第二通道和第三通道一起，形成滨海城市的外环道路，而第一通道将和预留的第四通道一起，形成海滨城市的内环道路，这些道路将有利于平潭和福州的有机衔接。

据悉，将来，整个平潭的对外交通将形成面向大陆和面向台湾地区的双向陆路通道，包括公路、城市道路和铁路、城际轨道系统等。其中，面向大陆的有4条海峡通道，面向台湾地区，已率先开通平潭至台湾海上快捷客货滚装航线。澳前镇东侧海岸初步选为平潭机场建设预留用地，平潭机场将在“十二五”开展前期工作，适时启动建设。