海峡导报12月26日讯 明年起，《缺陷汽车产品召回管理条例》（下称条例）就要正式施行。昨日，记者走访市场发现，这一与此前相比处罚力度提升数十倍的条例，被普遍认为是车厂的“紧箍咒”，与此同时，消费者纷纷拍手叫好，不过，今后可能要时常去车行办理召回事宜。

　　车商戴上“紧箍咒”

　　过去对产品存在隐患却拒不召回的车企，执法部门最高可处以3万块钱的罚款，这对于财大气粗的车企而言，只不过是“毛毛雨”。不过，以后情况就大不相同了，车企最高可被处缺陷汽车总金额10%的罚款，如果以每辆车10万元计算，假设召回数量在1万辆，那拒不召回的代价将在亿元左右。

　　这就是即将实施的条例，它大大增加了心存侥幸的厂家的“违章”成本。

　　“召回制度成了一种法规，对绝大多数车商来说是好事啊。”昨天下午，金尚路车商钟先生表示，新规将弥补过去政策上的一些盲区，以前国际汽车大厂在召回时差别对待中国消费者，其中重要的原因就在于相关政策存在漏洞。

　　记者了解到，因为汽车文化的缺失，本地很多消费者对汽车召回有误解，认为只有车子有大问题，厂家才不得不召回。因为多召回几次，汽车厂家就会担心消费者对自己的产品产生误解。

　　而这正是一位自主品牌车商的担心所在。一位车商告诉记者，2011年，我国自主品牌乘用车召回仅有2起，这并不是说自主品牌质量无可挑剔，相反，召回成本高、对品牌有负面影响，都是刚刚起步不久的自主品牌“反感”召回的原因所在，所以召回在国产自主品牌身上是能免则免。