“进出分离”像机场

　　改建后的站房由目前的一座变为南、北两座，分离式结构。同时，由目前的“单进单出，进出混杂”变为“高进低出，进出分离”，跟厦门机场的模式差不多。中间通过高架候车室相连，站房结合地形共设地上两层、地下一层。地上两层分别设置了进站层、高架候车层，brt旅客可直接通过平台快速进站。地下一层为出站层。

　　站房南北侧分别设有步行广场和停车场，铁路站场下部将设置四条南北方向的下穿立交，并对金榜道路口做立交改造，最大限度实现综合交通的“无缝”衔接。

　　俯瞰南北站房犹如白鹭展翅

　　3年后，厦门火车站将变成什么样子 本报记者采访了负责主站房设计和修建的悉地国际设计公司，该公司轨道交通事业部总设计安宇介绍，新站房风格可以用“拱桥系海峡，鹭展迎宾朋”来概括。

　　据悉，主站房的屋架为全钢结构，如桥梁一般拱起的屋檐，越往中间越高，给人视野开阔的感觉。在屋顶中部设有大量采光点，玻璃幕墙采光良好，十分环保。出站厅的天篷也十分有特色，呈现出海浪般的流线型，十分符合厦门的城市形象。另外，俯瞰南北站房，犹如白鹭展翅，又像打开的白色贝壳，契合厦门“海上花园”和“鹭岛”的美称。