“绿波带系统”能根据道路车辆行驶的速度和路口间的距离，自动设置红绿信号灯的点亮时间差，以保证车辆只要按照规定的时速行驶，就能一路绿灯畅行无阻，因此，建议厦门扩大“绿波带系统”使用面。同时建议，公安部门提高路面见警率，结合科技手段即时、严肃、严厉处理交通违法违章行为，提高对交通拥堵问题的应急处置能力；电子交通告示牌取消标语、天气预报等信息显示，提示现有交通路况。

　　民进厦门市委员会还建议，适时收取拥挤费，提高车辆出行成本。道路拥挤收费是国外解决交通拥堵的成功经验之一，厦门可分两步走：第一步，向进入市中心区的外地车辆征收拥堵费，减少过境车辆对厦门市区的交通压力；第二步，在岛内道路极度超负荷时期，在岛内鹭江道、厦禾路、嘉禾路、湖滨南北路、仙岳路等交通要道或重点建设工程沿线分时段对进入该区域的车辆收取道路拥挤费。

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　　“厦门市智能交通集成控制平台”正式上线运行

　　微信微博等6种方式随时查询路况信息

　　东南早报讯（记者林维真）昨天，厦门交警自主集成研发的“厦门市智能交通集成控制平台”正式上线运行。该系统可通过多种信息采集手段实时监控路面交通变化，通过信号远程干预及警力联动调度快速处置交通事件，深入分析道路交通发展趋势，为交通参与者提供最迅速、最实用、最权威的出行引导，也能有效缓解交通难。

　　据介绍，厦门交警建立了“自动报警结合人工监测”的“手自一体”多元路况信息采集机制，发动广大网友和交通参与者担任“路况情报员”，在确保安全的前提下，提供即时的道路畅通、拥堵或交通事故等路况信息。同时，在仙岳路（西段）、湖滨北路、湖滨南路、禾祥路、厦禾路、嘉禾路（南段）、湖滨东路、湖滨中路、市府大道、湖滨西路、鹭江道等“五横六纵”11条道路及“四桥一隧”进出岛通道建设安装了160套基于射频识别及视频检测的新型交通流量自动采集设备，覆盖岛内21%的主干道，这些道路的拥堵信息及交通数据将通过这些检测设备自动采集，一旦发现交通拥堵，将立即报警。