症结二

　　借口成本增加 驾校乱涨价

　　老教练林师傅透露，按每名学员学费8000元来算，驾校约得5000元，教练工资约为3000元。在驾校的这5000元中，除了3个驾考科目共570元的报名费，其余部分包括训练场地租用和维护费用、税收、油费、车辆磨损费等共约1500元，剩下约3000元就是驾校的利润。按此算法，去年3月每名学员的学费5500元时，驾校分得约3500元，教练工资约2000元，在成本无太大变化的情况下，那时的利润就已相当可观。

　　对此，林师傅解释，由于现在考试通过率低，学员培训周期变长。以前一个教练一年可以教出30名学员，现在只有20个，单价是高了，但驾校的利润和教练整体工资并没有太大的增加，况且近年来油价、物价不断上涨，驾校成本增加。

　　有专业人士指出，油价近几年来有涨有跌，物价虽然略有上升，但是相比于驾培费用的上涨速度简直是“小巫见大巫”。驾校因“成本上升”而涨价的理由根本站不住脚。

　　症结三

　　培训管理混乱 责任心缺失

　　除了乱涨价之外，部分驾校培训缺位、管理混乱的情况也饱受诟病。

　　记者在采访中了解到，一些驾校在培训学员过程中，存在偷工减料、投机取巧的行为。近日刚考完科目二的小朱告诉记者，自己的教练并没有用心教学，当天所考的侧方停车、曲线行驶等项目都是他临时抱佛脚学的，并不是很熟练。

　　有专业人士指出，尽管驾培费用高涨，但驾校并没有相应地提高教学质量，一些驾校甚至随便租用一个场地，安装几个设施就开始培训学员，责任心缺失。新规实施后，许多驾校并未对相应的培训内容进行调整，场地也没有按照要求进行改造，致使培训与考试脱节，学员无所适从，驾考通过率降低。