因为僧多粥少

　　车子两百辆变两千辆，但开放的加气站只多一座

　　“一年前听说闽江大道要新建加气站，没想到建成了却不对我们开放，还得来这儿排队！”现场一位出租车司机说起这事，依然很气愤。据悉，闽江大道加气站已启用了半年多，但只对华榕公司cng出租车开放，其他公司的出租车及私家车一律不准入内加气。这种情况在福州较为普遍，很多出租车司机不解，也不满。

　　2011年，福州使用cng双燃料（即可用气也可用油）的出租车只有200多辆，当时虽然只有鳌峰洲一个加气站，但加气不成问题。现在，福州的cng双燃料车由原来的200多辆增加到了2000辆，但对外开放的加气站却只增加了一个，即2011年底投入使用的白湖亭加气站。金山加气站、火车站加气站等只对公交车或自家出租车开放，剩余的将近1000辆私营出租车的加气问题日益凸显。

　　“已经在超负荷运转，经常因为气箱内天然气超过使用底线，气压上不来，导致机器自动停止。”昨天，白湖亭加气站陈站长告诉记者，这样依然很难满足cng出租车的加气需求。白湖亭加气站“2月份加气站使用量情况”的记录单显示，2月1日有1143车次进入白湖亭加气站加气。陈站长透露，2月份以来，除了2月7日至10日这几天，其他每天都超过1000车次。

　　没地是主因

　　4月中旬，有望增两座加气站

　　“一个是土地，一个是选址。”福建闽能燃气有限公司综合部经理肖本振坦言，土地是制约福州加气站扩张的主要原因，“原本计划在福州四区八县建设60家加气站，但就目前的用地交付情况看，两年内实现几乎不可能。”

　　肖本振说，“加气站数量少、分布偏已成为制约福州cng汽车推广的主要原因。”据悉，鼓楼区、晋安区对外的加气站一个都没有，如果车子在火车站一带发现快没气了，得跑到鳌峰洲甚至火车南站去加气。

　　为缓解加气难，鳌峰洲加气站已于年前开始扩容。新增的4台设备共8支气枪，已经正式投入使用，每天可接待近2000车次的cng出租车加气。

　　之前由于照明设备未完工，鳌峰站夜间9点过后只开放3支气枪。对此，鳌峰站站长昨日表示，照明设备已经完工，8支气枪即日起可投入使用。

　　另外，新（汽车）南站加气站、福湾路齐安加气站目前正在赶工，有望3月底至4月中旬投入使用。届时，这两家加气站将全部对外开放，有望进一步缓解cng出租车加气难问题。