那些年追过的汽车品牌有哪些 随着技术的不断发展，汽车行业的面貌也在不断翻新。一些品牌的兴起也意味着一些品牌的衰败。维持一个强大的品牌需要持续的投资，这一点在汽车行业尤为明显。那么，今天，我们就来盘点十大衰败汽车品牌。

　　进入21世纪之后，不论是后起之秀还是传统厂商，汽车品牌的日子都不容易。2002年丰田公司(toyota)推出的赛恩品牌(scion)似乎正经历着身份危机。路透社(reuters)的报道主管们正考虑将它重新定位为低档的小型车。与此同时，历史可追溯至19世纪的梅赛德斯-奔驰(mercedes-benz)在来势汹汹的奥迪面前，只好自封为“要做就做最好”的品牌。

　　维持一个强大的品牌需要持续的投资，这一点在汽车业尤其重要。因为在这个领域，省钱的机会一直存在，而且常常至关重要。为了证明这一点，以下列举10个曾经风靡一时、自21世纪以来却一蹶不振的汽车品牌。

　　1、2012年：铃木

　　铃木(suzuki)是世界十大汽车制造商之一，不过它在摩托车领域的卓越形象从未成功延伸至小汽车领域。产品线不足、经销网络落后的铃木苦苦挣扎了多年。它的销量在2007年达到了巅峰，到现在已经下跌了75%。铃木规模过小，加上日元强劲，导致它前途渺茫。铃木的美国经销商在大力推行中型轿车凯泽西(kizashi)失败之后，于去年11月申请了破产。而颇有特色的车型如samurai、sidekick和swift也在汽车界的历史长河中消失无踪。

　　2、2012年：迈巴赫

　　梅赛德斯自2002年起开始了与劳斯莱斯(rollsroyce)和宾利(bentley)新款超豪华全新跑车的竞争，而这场迟来而又犹豫的尝试终于在去年宣告失败。迈巴赫(maybachs)在加长的奔驰s系平台上生产，却比s系更加大气，看上去一如既往地适合中东的石油老板们。制造商鼓励车主坐在后座，让别人驾车，以更好地享受航空风格的可躺式座椅、震动坐垫和饮料冷柜。不过这一切都徒然无功，梅赛德斯选择的这个名字——迈巴赫——只有少数谙熟汽车界历史的人才会熟悉。据估计，2011年迈巴赫在美国仅卖出了38辆，在2012年又卖出50辆，最终在同年倒闭。

　　3、2011年：水星

　　埃德索尔·福特于1937年努力打破了通用汽车(gm)对中高端汽车市场的垄断地位，不过两年前，ceo艾伦·穆拉利让其一腔心血付之东流，直接原因就是穆拉利的“同一个福特”战略。由于缺乏对独特产品的投资，以及福特无法对该品牌进行合理定位，以招徕更加富裕和成熟的顾客，水星已经衰败了多年。它的终结意味着美国退休人员协会(aarp)的旗舰车大侯爵(grandmarquis)的停产，也导致林肯-水星经销商被迫与以产量为目标的福特销售点合作。

　　4、2011年：萨博

　　全球的汽车爱好者无不为萨博(saab)的苟延残喘扼腕叹息。在全球各地的瑞典汽车中，萨博占有一半的份额，然而它还是在运营62年后终告破产。通用汽车于2000年完成了对它的收购，但却并没有推出新款车型，并于2010年将其转手卖给了精品汽车制造商世爵(spykercars)。世爵在资金紧张、部件缺乏的情况下难以制造汽车，而萨博的销量也跌至3.2万辆。牢固结实的9-3和9-5车型在2011年完全停产。通用汽车拒绝将萨博出售给一家中国公司，萨博也进入了破产状态。2012年，一家瑞典电动汽车制造商收购了萨博的资产。

　　5、2010年：悍马

　　悍马(hummer)于1992作为民用版的多功能军车在市场上销售，并在六年后被通用汽车公司收购。通用汽车为悍马在尼基市场进行的营销活动，实在是不合时宜的冒险。h2和h3车型按时出现在通用的卡车生产平台上，不过它卡通式的设计、有限的实用性和车主的愚蠢限制了它的发展。油价上涨是压死悍马的最后一根稻草。2009年，通用汽车的政府关系部门毫不犹豫地决定：公司破产后，悍马将不再是一个核心品牌。将悍马出售给一家中国公司的努力宣告失败后，最后一辆巨轮悍马的生产日期定格在了2010年。