闽东日报5月2日刊登了《福鼎出租车往返火车站不打表》一文，引起了社会的广泛关注，何时不打表的情况能得到遏制，成为当地群众关心的话题。时隔一周，5月9日记者再次来到福鼎暗访，却发现福鼎出租车往返火车站不打表的情况仍然没有任何改变。

　　5月9日中午12时25分，记者乘动车抵达福鼎，出站就遇上一群“热心”的出租车司机。

　　“小弟去哪啊 ”“要不要出租车啊 ”司机们热情地询问。当得知记者只是要乘车到城区，“热心”的出租车司机们显得有些失望。

　　随后，记者在一位貌似组织者的带领下，来到出租车停靠点候车。此时，停靠点内10多辆出租车均亮着“空车”标志。但5分钟过去，即便记者开出“包车”30—40元的价格，仍无司机愿意搭载。“今天坐出租的人太少，估计不好拼车，你包车去城区才40元，太亏了。”一位司机说道。

　　几经周折，记者与另一名乘客终于找到一辆刚进站的出租车，以15元/人的价格拼车成功。

　　“在停靠点的出租车不愿意接受‘包车’是常有的事。”行车过程中，该出租车司机介绍，按照运管部门的要求，福鼎出租车在火车站载客必须到停靠点候客。而在停靠点内待客的时间有时长达1个多小时。如果接受“包车”最高只能挣到40元，但拼车的话，1人最低15元，一车就能挣到60元。如果遇到下雨天或者乘客多，价格还可以上浮到20-25元/人，相比之下拼车明显“划算”多了。只有像他这样刚好送客人到火车站，还没进停靠点的出租车才不会强求带满4个客人。

　　“其实我们也怕投诉，如果被举报乱收费，就要被禁运一个星期。要‘想办法’才减轻处罚，太麻烦了。所以我们一般只收15元/人，这样的价格乘客们基本都还能接受，也就不会投诉了。”在谈到收费问题时，该司机向记者介绍起了他的“心得”。

　　在随后的暗访中，记者多次搭乘出租车往返于福鼎火车站与城区之间：

　　5月10日12时08分，记者乘坐车牌号为“闽jt2338”振兴出租车公司的出租车，从福鼎行政服务中心附近前往火车站，该司机的报价为25元，经还价，最终收取20元。

　　12时25分，记者乘坐车牌号为“闽jt8690”兴达出租车公司的出租车拼车从火车站前往金九龙大酒店，车内3人，司机开价为20元/人，经还价，收取15元/人……

　　记者发现，虽然这些出租车分属不同公司，报价有高有低，但司机们都不约而同地明确表态拒绝打表。

　　为何福鼎出租车往返火车站不打表的行为如此普遍 福鼎运管部门是如何管理的呢 带着疑问，5月9日、10日记者先后两次走访福鼎市运管所表明采访意图，但采访要求均遭到拒绝。

　　据了解，福鼎城区往返火车站出租车不打表现象从火车站投入使用后就已存在，至今已近4年。一个显而易见、群众反映强烈的问题为何长时间无法解决，令人费解。是治理难度大，还是部门不作为 出台的相关治理文件难道只是纸上谈兵 我市创城在即，希望相关部门能够真正重视起群众的呼声，采取有效措施，使这种不文明行为尽早得到遏制。对此问题本报将继续予以关注。(记者)