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厦漳大桥背后的故事 全桥1441根桩基 索塔227米高

  海西晨报讯(记者 张婷婷)如此壮观的厦漳跨海大桥,在建造时都有哪些鲜为人知的故事 又有什么独家“秘密武器”来解决建设中的困难呢 今天就让几位工程师为我们一一揭秘。

  227米高的钻石型索塔。记者 陈理杰 摄

  全桥共打下1441根桩基

  厦漳跨海大桥全长9.333公里,其中桥梁长度近8.6公里。要筑成这样一座大桥,基础可得打好。厦漳跨海大桥2009年8月5日浇筑了首根桩基,到2010年7月完成最后一根主桥桩基浇筑,全桥共打下桩基1441根、墩身322座、主塔4座,共296根斜拉索,用材11.5万吨钢筋、68.7万立方米混凝土。据介绍,一般一个墩身要打4个桩基,而有些重要的墩身要十几个或数十个,最为壮观的北汊主索塔就打了30多个桩基。

  厦漳跨海大桥的北汊主桥主跨780米,在同类型斜拉索桥梁中排名世界第九、中国第六。而227米高的钻石型索塔,更是成为了大桥的标志性景观,还是目前厦门最高的建筑。

  桥面铺设首创新技术

  厦漳大桥墩身建造完成后,就到了重要的桥面铺装。因为是跨度较大的桥梁,就需要预制钢箱梁,像拼图一般,把钢箱梁一个一个地吊装拼接、架上桥墩。铺设好箱梁后,在上面再铺设几层沥青层,才能形成最终的桥面。

  中交二航局厦漳跨海大桥ii标技术主管董科告诉记者,项目部提早了几个月就开始钢箱梁吊装的前期准备工作,首创用活动支架和常规架梁吊机吊装墩顶钢箱梁节段的新技术,取代采用大型浮吊吊装墩顶节段的传统工艺,终于顺利地将252吨的巨大钢构体吊至60米高度,与横梁精确吻合。

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