厦漳跨海大桥雄姿。 游斐渊 摄

关键词：攻坚
迎难而上，开拓创新，攻克一个又一个技术难关，在造桥技术历史上写下浓重一笔

前行的道路必然不会一路平坦。

厦漳跨海大桥位于厦门湾九龙江入海口，地处地震、台风多发区，且海洋腐蚀、区域内地质结构复杂，潮急、雾大、汛期长，再加上大桥工程量大，建设过程遇到的问题及困难比想象中的还要多。巨大的工程量和复杂的施工环境，磨砺着建设者的意志，也激发出他们无穷的智慧。建设者想方设法，攻坚克难，运用各种新工艺、新技术，把一个个难题一一解决，在我国的造桥技术历史上书写了浓墨重彩的一笔。

北汊主桥为主跨780m的连续半漂浮体系双塔双索面斜拉桥，可满足3万吨级船舶安全通航，在同类型桥梁中居全国第六、世界第九。然而是施工时，由于北汊主桥主塔桩基础位于花岗岩层状风化地区，基岩坚硬，岩面陡峭，在基础范围内相邻桩岩面高差达36m，桩长、直径大，基础施工难度可想而知。经过反复比选和分析，建设单位毅然采用钻孔桩，先搭施工平台，下放钢套筒，开钻孔后，下方钢筋笼，再浇筑混凝土成桩，创造了花岗岩层状风化地区长大直径桩基础施工的新纪录，为此类地质条件下的桩基础施工探索出成功经验。

斜拉桥钢箱梁梁段架设新技术也是大桥建设中的技术创新之一。厦漳跨海大桥公司工程师介绍，当初进行桥主梁铺设时，曾想按照常规做法使用浮吊，但是由于大桥施工工地属于浅水区，浮力不够，为了增加浮力，只能专门为浮吊挖大坑。这样一来，原本高成本的浮吊费用就更高了。经过考察、分析和反复比选，施工单位决定选择活动支架辅助常规架梁，来架设该桥墩顶区钢箱梁。这项活动支架和常规架梁吊机吊装墩顶钢箱梁节段的新技术，不仅避免了大量的海床疏浚和钢梁加固工作，各墩顶区支架重复倒用，节省了浮吊租赁，大大降低了施工成本，而且按钢梁加梁顺序来制造梁段，方便于钢结构厂家的制造加工，可谓一举多得。

四年磨一桥，大桥建设难题不断，创新也不断。大桥施工中，还首创采用带滑动装置铅芯隔震橡胶支座等国内创新领先的技术和工艺，取得良好效果。正是大桥建设者们凭借着丰富的经验、毫不畏惧的精神和开拓创新的精神，在曲折的建设路上砥砺前行，为大桥建设提供了强有力的技术支撑。

大江蛟龙跃，盛世百年桥。以厦漳跨海大桥为纽带，厦漳两地从此将更加密不可分，彼此影响，携手跨越，从今天，走向未来……