赛车入弯方式有哪些 赛车时遇到的弯道有很多种，其中一种叫angle turn。这一种弯角的入弯方式是要视乎于下一个弯究竟是怎样的弯角。单纯以这个弯而言,可以像fast corner 的方式进行，入弯的速度较高。下面，小编就为大家详细解答如何顺利通过angle turn。

　　入弯的概念

　　(1)是设法将弯角已最直线的方式来完成整个转弯过程。我们称这为之racing line 或 racing apex。

　　(2)brake point : 赛车需要在入弯前作出制动减速,已一个under control 的速度进入弯角。

　　(3)acceleration point : 当赛车进入apex时,再配合油门加速出弯,提升赛车速度。

　　入弯概念就简单了!好了,已下为大家对入弯慢慢讲解。

　　fast corner：相信每一个赛车场都一定有这一种弯,而这一种弯亦是赛车场最常见的弯角。而入弯方式,正如入弯概念所提及,于入弯前作出制动减速,已一个under control 的速度进入apex位置,避免突然的转向动作,已保持尾轮在入弯时的找着力。进入apex后,已稳定的油门控制加速出弯,整个过程已流畅为目标。

　　hairpin：在入弯前,先作出制动减速,以late apex的方式入弯,目的是让弯角有更大的角度去进行整个转向动作,之后的做法就正如fast corner的方式一样, 以慢入快出的原则去完成整个转向动作。

　　angle turn：这一种弯角的入弯方式是要视乎于下一个弯究竟是怎样的弯角。单纯以这个弯而言,可以像fast corner 的方式进行，入弯的速度较高,但因为这方式使赛车在apex位置时仍然处于弯中而并未完全完成整个出弯动作,因此并未能尽油加速出弯。而另一方式可以以 late apex动作入弯，让该转向动作提早完成,使出弯的动作更清晰容易。

　　double apex：入弯的方式有两种,问题是视乎两个弯角的距离,如有较长的距离,可选择已double apex方式完成转弯动作。如两个弯角的距离较短的话,可以放弃第一个apex,使第一个弯角的出弯点构成为第二个弯的入弯点,减少apex的角度,使出弯表现更为流畅。

　　opening corner (increasing radius)：此弯的弯度于apex后减少。入此弯时应早入apex,一到达apex后渐向外围拉开。关建在于由apex至出弯位要尽量成一直线，讲求的是出弯速度。

　　tighting corner (decreasing redius)：此弯的弯度于apex后增加。如不熟路而高速入此弯的话很容易吓到脚软兼裤湿。入此弯应先行大外档,尽量迟收做late apex。讲求的是入弯速度及准绳。当然要留意后面车的距离,因这种late brake入弯是极容易比后来车插位的。

　　combination corner 1：s直弃一,如s弯后是直路的话,你须要牺牲第一个弯以便于第二弯角时做靓角度以便提升出弯速度(亦即是保持高转数出弯)。 举个实例,东莞宏图顺跑直路前的chicane。好明显,成条直路系后面等住你。当然要keep住第二个apex。所以入到第一个弯时会将racing line略为拉阔,尽量使第二个apex同直路成一直线,已高转数出弯弹出。当练习时大家要留意出弯后摆直架车时的转数。

　　combination corner 2：直s弃二,如s弯之前是大直路;阁下必须尽量late break做出迟入动作以保持入弯速度。简单地说,你要知道那一个是快弯。保住快弯的速度就是成功的关健!