用汗水保障市民出行安全

——公交车检修工陈师傅的一天

　　“保证公交车安全运行是我的责任。”市公交公司市内二车队车辆维修技术骨干陈师傅说，连日高温天气，导致公交车频频“中暑生病”，他每天都要在修理车间不停忙活，有时还要外出修理抛锚的汽车。

　　早上六点半，当第一辆公交车驶出车站时，陈师傅也开始了一天的忙碌。他带着工具箱，走下1.4米深的地沟，弯着腰，对停放在头顶上的公交车进行“望闻问切”。虽然车间里有几台大功率风扇来回摇摆，但因空气不流通，沟槽里的温度，要比地面高出好几度。尤其是动机高速运转后产生的高温，使机器表面发烫，工作时，陈师傅汗流浃背，衣服可以拧出水来。

　　“天气炎热，汽车变速箱和刹车容易发烫，从而导致机械故障，容易引发事故，因此要及时查找和排除安全隐患。”陈师傅说，入夏以来，他每天修理公交车的数量平均达到10多辆，比原先翻了一倍左右。

　　记者看到，每当陈师傅检修好一辆车钻出地沟后，他做的头一件事就是捶捶背、跺跺脚，活动一下身子，他的衣服被机油蹭得乌黑，脸上满是汗水，和机油混杂流下。接着，他用毛巾擦了一下汗水，“咕咚咕咚”喝几口水，又再次进入地沟，检修另一辆公交车。一直到了中午12点，他才修完6辆车。之后，他简单地吃完午饭后，又回到工作岗位。“每天平均要蹲6个小时，我早已经习以为常了。”陈师傅说。

　　下午2点，陈师傅接到通知，一辆公交车在桥南路爆胎，需要紧急处理。接到任务后，他马上带上工具，赶往车辆故障所在地，进行露天抢修。到达目的地后，他顶着烈日，熟练地将轮胎拆卸下来，最后将新胎安装上去，15分钟后，公交车继续启动。此时，他汗如雨下。

　　“每天平均要蹲6个小时，我已经习以为常了。”陈师傅说，换胎是最简单的事，一旦变速箱出问题，他就必须钻进蒸笼一样的车底，贴着滚烫的地面进行维修，背上就像有个铁板在烘烤。“可再热也要排除故障，我既然选择修车这一岗位，这就是我的责任，我必须做好。”

　　直到晚上10点，公交车陆续驶回停车场，陈师傅在完成最后一辆公交车检修任务后，这才收工回家。