海马s7——看得见的进步

　　指导价：10.68~14.68万元

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　　海马s7源自于海马骑士，其前脸采用了全新设计，音叉造型的格栅饰条很有特色，整个前脸端庄大方。大灯造型也有变化，led示宽灯的位置在高配车型上为日间行车灯。前包围的样式不乏运动气息，u型的镀鉻装饰与中网格栅形成了上下呼应，增强了车头的层次感。

　　s7的尾部变的相当饱满，全新设计的尾灯似乎有些bmw的味道，显得格外抢眼，双边单出的方形排气管也提升了运动效果。只是车身侧面的设计与海马骑士如出一辙，没有太多新鲜感，或许设计师认为侧面已经很成功了吧。

　　海马s7的内饰经过了全新设计，车内氛围年轻富有活力，档次感的营造上也比骑士进步许多。中控台设计时尚感不错，覆盖材料也采用了同级自主品牌里少有的软性材料，部件间的接缝处理进步明显。仪表盘的样式比较新颖，银色边框与蓝色数字和红色指针的搭配足够大胆，中间的lcd屏幕可以显示瞬时油耗、行驶里程和续航里程的信息。

　　真皮包裹的方向盘握感很饱满，上面集成的功能键很多，左边用于控制音响系统，右边则是蓝牙电话和定速巡航，只是这些按钮的做工与手感还有较大的提升空间。多媒体系统配备了7寸触摸屏，支持导航、倒车影像、蓝牙电话、sd卡扩展等功能，整个系统运行流畅，没有明显的迟滞感，只是屏幕显示欠缺些细腻感。

　　此外，我们在车内自动防炫目后视镜上看到了胎压监测系统，中控台上还看到了esp的按钮，不得不说海马s7在配置方面相当厚道。

　　海马s7的动力依旧是那台海马自主研发的具备双vvt技术的2.0l自然吸气式发动机，最大功率110kw，最大扭矩180nm。传动系统方面，它有5速手动变速箱以及5速手自一体变速箱可选。底盘结构上，s7与骑士一样采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，不过后悬挂替换掉了骑士略显单薄的连杆，更换为支撑臂。此外还预留了差速器和后传动轴的安装位置，看来未来推出四驱版本的可能性很大。

　　实际驾驶时，s7的这台2.0l发动机动力输出较为平淡，油门响应也让人感觉很“温柔”，整个加速过程都是沉稳与温柔的格调，毕竟s7的整备质量超过了1.5吨，150马力对它来讲只能说是够用。尽管有着较高的坐姿和suv的外衣，不过它的底盘依旧是轿车的设定，支撑力度到位的悬挂在高速并线超车时不会让车身有大幅的乱晃，不过面对较大坑洼时舒适性确实会打些折扣。

　　海马s7虽然源自于海马骑士，不过它明显是一款更加成熟，更具竞争力的车型，至于“s7”这个名字只是采用了海马汽车全新的命名方式——轿车以“m”开头，suv以“s”开头。相比前辈海马骑士，海马s7不论是外观、内饰、做工、配置以及驾驶感受上都有明显的进步，可谓是全面提升。它不会替代骑士的位置，在未来市场中，两位兄弟将“并肩作战”抢占竞争激烈的紧凑型suv市场，只是s7的市场定位要稍微高一些。