九龙广场曾经是火车站

　　怎么运出去呢 开通森林小火车。

　　县志记载，1958年，省森工局拨出专款，投资近90万元，花了14个月，全长15公里铁路在1960年1月8日建成通车。

　　两台火车头是从东德进口的，拆散打包，通过鹰厦铁路运到荆西，转运进清流，再重新焊装。它是烧柴油的，马力70匹，老罗说，操作简单，手杆一拉，车就启动了。空车返回时，他曾当过司机。当时的司机啊，啧啧，让人羡慕！

　　起点站在拔口的场部，终点站在城关的坪背河边(九龙广场)，还在俞坊村设了唯一的中间站，用于火车交会。一列火车挂十七八节车箱，每节车箱长一米五，宽一米二，装运木头约三四立方米。铁路全线落差90米，远看，小火车就像游龙一样往城关滑了过去，所以，叫它平车，小铁路也叫平车道。不过，空车返回时上坡，副驾驶要一路往铁轨洒沙子，以防轮子打滑。

　　从拔口到城关，三四个小时的脚程只一个多小时就到站了。当时，为了方便职工、村民外出采买，在小火车上加挂了一节载客车箱，设了20多个座位，每张单程票卖2角。当时，一粒鸡蛋2分钱，按现在一粒土鸡蛋2元换算，票值20元。

　　1962年，铁路向左拔、右拔延伸支线，加长了约5公里。多了铁路支线，火车头不够用怎么办 仿制！越往前延伸，坡度越大，火车的马力不足，怎么办 老罗说，利用索道缆绳，在重车下滑时把空车拉上来。那时的人啊，有一种难不倒的精神！

　　木头哗啦哗啦砍倒，火车轰隆轰隆运出山去，每天发车三四列。木头在坪背车站卸下，改为水运、陆运，送到荆西储木场，转运给祖国各地。