新罗区交通局运管所：

　　建议将价格调整至合理区间

　　新罗区各驾校调价后，不仅教练反应激烈，市民广泛关注，作为行业主管部门的新罗区交通局运管所也积极协调驾校方和教练方之间的分歧，建议驾校将价格调整至合理区间。

　　该所负责人表示，驾校费用目前属市场定价，无须相关部门批准，而行业管理部门更无法行政干预。驾校和教练在本次提价纠纷过程中，均有向运管所反映情况及意见。运管所也在积极协调，并建议驾校对于驾培费用上涨一定要合理合法，兼顾各方，除了考虑驾校和教练的利益，同时还要考虑群众的承受能力。

　　“近期陆续有教练来反映驾校提价的问题，我们也多次和驾校老板进行沟通。驾校认为驾考新规出台后成本上涨，而新罗区驾培费用已经多年保持相对稳定的价格，故此次上涨幅度较大。而教练则认为成本提升上教练承担更多，驾培费用上调后的分配比例不合理。”运管所相关人员告诉记者，早在今年5月底，新罗区运管所就联合区物价局组织召开了“驾培收费项目、标准政策说明会”，主要宣传合理收费，不能实行垄断价。此次提价事件发生后，又多次组织召开驾校负责人座谈会，并约谈部分驾校老板，帮助协调、指导驾校规范经营行为，不能乱涨价、乱收费。

　　该所负责人认为，驾培收费最好能够由物价部门进行成本监审，制定指导价，以规范驾培收费行为。驾培收费涉及面大，而驾驶培训质量更对道路交通安全会有很大影响。为此，该所通过年初开始实行的机动车驾驶培训学时管理系统，正进一步规范、加强对机动车驾驶培训机构的行业管理，重抓学员约考前的考核质量，让学员的技能水平、心理素质在考核中充分体现，以提高考训质量，提升考试通过率。

　　驾培教学成本上涨在哪

　　驾考新规出台后，驾校和教练纷纷表示成本上涨。那么，驾培教学成本到底上涨在哪呢

　　近日，有教练员向记者提供了一份驾校与教练各自成本的明细。其中驾校(每部教练车)主要成本为：学员考试费570元，理论上课费用30元，运管费25元，税费90元，照相10元、体检10元、书本费用20元，驾校员工工资30元、场地租金20元，驾协会员费5元，共计810元。驾校所得收入主要包括每部教练车(车牌)的资金收入(一次性投资场地费)8000元加学员1600元报名费。

　　教练成本为：教练员工资3000元/月，每位学员燃油费600元，综合年检200元，队检200元，“二保”320元，“二保”工时材料费1000元，轮胎费1400元，维修费500元/月，保险费3500元，折旧费7000元，一年合计67620元。教练一年收入主要为每个学员3500元，预计20个学员，共7万元。

　　针对教练员提供的这份成本清单，记者先后向新罗区运管所和驾培协会采访求证。

　　新罗区运管所工作人员告诉记者，教练提供的清单并不全面。新规出台后，驾校还增加了模拟教学机、电子围栏及其他一些设施设备的投入及教学人员增加的费用。在协商过程中，驾校也提供一份成本报告，其项目比较清晰，但是项目对应的费用部分也有些出入，因为增加的设备等投入都是固定投资，同时也是企业自身须完善的，同时成本还算入了涨价后增加的税收，这容易造成异议。

　　对于教练的成本分析，该工作人员表示，其新增成本主要是教练员的时间成本大幅增加，每位学员的燃油费上涨和考试通过率较低带来的学员指标问题。如果教练真正做到了按驾规要求，实打实地为学员教学，没有“偷工减料”，其劳动成本是比较大的。

　　新罗区驾培协会的赖先生则表示，驾校作为经营机构，除上述成本外，还应该包括新增设备费用、人员工资、折旧费、风险费以及新增的税收费