台海网 11月28日讯(海峡导报记者 康泽辉 文/图)货车、客车都往这里挤，一路上坑坑洼洼，“路要是好走还行，碰上泥路，一路颠簸，都快颠散架了。”

　　当时，最担心的就是前面发生车祸。路窄车挤，要是一个小车祸，就够等上半天了。

　　双层大巴，先到广东梅州，再转向深圳，“一路顺利的话，下午3点多上车，一路颠簸，第二天八九点才能到深圳。”

　　累，但是没得选择，这是当年唯一的去路，双层卧铺大巴来来回回。之后，陈重厦开始盼望起了铁路的通车。

　　2000年：火车哐当去深圳

　　还没盼到铁路通车，陈重厦先倒下了，1997年被查出胃癌，不过他坚强活了下来。

　　经历了生死劫难，他更看重亲情。哥哥在广州，表姐在香港，这条让他头疼的探亲线，越走越频繁。

　　“打通梅坎铁路，走向深圳特区”，1998年梅坎铁路开修，2000年众人铆足了劲，连接广东梅州和龙岩永定坎市的铁路，顺利通车。

　　至此，经过龙岩的绿皮火车，终于能开上通往深圳的铁轨。

　　陈重厦说，火车一路哐当哐当，虽说比双层大巴舒服了些，时间也缩短了不少，但仍是“龟速”，每个小站点都要停靠。

　　“虽说不快，但是有了火车，在香港的表姐，几乎每年都回来过年。”陈重厦回忆，不过，火车票一直是个大难题。

　　“春节回家，在香港要多给300元港币，才能从黄牛党那买到票，有了单程票，还要赶紧给家里打电话，让家里提前买好返程票。”

　　回想起这些，陈重厦颇显苦恼：“不好买啊，排队，托关系，我都干过，龙岩是中间站点，安排的票本身就不多。”