昨天，导报记者对比这些打车软件发现，尽管没有诱人补贴，但本土召车软件在安全防范上考虑得更周全，而安全正是另两款打车软件目前急需考虑的问题。一个沾灰尘 一个很火热 昨天下午，导报记者使用“嘀嘀打车”，在明发召到一辆出租车。车内，的哥张师傅的左边是一部手机，装有打车软件，右边，放着几张本土召车软件名片“程掌召车”，上面沾了灰尘。 以前，厦门市民只认一个召车电话号码：5320000。这是厦门信息集团旗下企业厦门卫星定位公司开通的服务，去年，该公司推出“程掌召车”软件，广告语是“厦门人自己的召车软件”。 看到名片，的哥似乎也才想起来。“现在没人用了，我们公司让我们放在这里。”张师傅说。 “以前通过5320000，我一天能接到四五单，使用打车软件的那一个星期，我只主动接了一单，这几天停用打车软件后，一天能接到两三单。”的哥张师傅说。一个要你钱 一个给你钱 的哥张师傅分析了“程掌召车”遇冷的原因：“一个是要你的钱，一个是给你钱，你说哪个软件会受欢迎 ” 昨天，导报记者拨通5320000，接线人员介绍，拨打电话召车只能召3次，之后要注册才能召车。导报记者通过手机下载“程掌召车”软件注册，发现其召车模式和嘀嘀、快的是一样的。 但是，乘客每用“程掌召车”召一次车，要支付3元钱，预约用车则5元钱/次。注册成功后，给乘客补贴99元，也就是说，够一名市民召33次的士，此后再召车必须充值。 的哥王师傅坦承，因为嘀嘀和快的有给司机发补贴，因此司机即使看到“程掌召车”有单进来，也不爱去接。一个有隐患 一个更安全 但是在安全性方面，“程掌召车”获得多数的哥的认可。“打车软件不管是空车还是有客，都会发信息，离着四五公里也发信息，很吵。”的哥小黄抱怨道。但导报记者注意到，“程掌召车”和出租车的gps连接，知道哪辆车是空车，只把信息发给空的士。 此外，的哥小黄介绍，“程掌召车”在出租车内也有屏幕，信息更加清楚；乘客想与的哥联系，语音会直接连接到出租车内。 安全性是嘀嘀和快的急需面对的问题，对此信息技术工程师丁先生认为，要提高打车软件的安全性，技术层面上并非难事，如果能提供一个开放的平台，让各家软件形成公平、良性的竞争，进行规范和引导，安全性会大大提高。导报记者 吕寒伟 文/图 |
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