本报记者郑晓华/文刘兴/图

　　昨日，有消息称，打车软件“烧钱”大战第二回合，“嘀嘀”先前确定发放的10亿元补贴额度即将用完，“烧钱战”可能再次降温。昨日嘀嘀、快的两大打车软件相关负责人均表示，何时停止补贴目前尚无明确时间表，补贴不可能长期持续下去。有市民和出租车司机表示，虽然打车软件便捷好用但并没形成依赖，如果没补贴了以后打车可能就不会优先考虑。因补贴带来的空车不停、拒载等现象或锐减，的士市场将重新回归理性。

　　10亿补贴额度10天后或用完

　　据媒体报道，嘀嘀打车华南区域相关负责人日前表示打车补贴发放不以时间为限，10亿元发放完即停止。

　　该消息一出，迅速引起不少福州网友关注，“没有补贴了，大家抓紧时间啊。”有网友在微博上评论说。

　　“目前尚未接到停止补贴的通知。”嘀嘀打车公关部负责人昨日表示，嘀嘀打车与微信营销活动是一项长期的活动，资金储备充足，但具体什么时候停止，目前公司尚未给出明确时间表。

　　据嘀嘀打车的一位工作人员透露，春节前补贴活动刚开始时候，不到一周时间就“烧”掉了1亿元，而近几日随着打车软件用户的迅猛增长，仅福州的日均呼叫量就从年前的1-2万增加到了15万。“最近几天，补贴的金额数就像滚雪球一样越滚越大。”

　　业内人士预计，嘀嘀第二回合的10亿元补贴经过这两周的“疯狂”后，估计所剩无几了，可能在10天后结束。一旦“嘀嘀”方面停止补贴，“快的”可能很快会跟进。

　　快的打车公共事务部负责人昨日也称目前没接到停止补贴的通知。不过两大软件公司的相关负责人均明确表示，补贴作为一项成本巨大的营销活动，不可能永远维持下去。

　　“快的”已悄然下调司机端补贴

　　“现在快的已经开始下调对司机的补贴了。”昨日，华榕公司的司机陈师傅告诉记者，每单从原先10元降到了现在的4元，只有高峰期维持原先的10元补贴。

　　快的打车福州市场的负责人证实了这一消息，“目前福州司机每人每日补贴10次，每单4元，如果属于高峰时段则维持原先的10元补贴”。该负责人解释，出于市场的考虑，针对司机端的补贴，依据市场整体情况进行调整，并且每个城市的补贴标准并不一样。

　　此外，根据福州一些的哥反映，目前快的打车的补贴金额到账时间由原先的隔日到账，现在开始变成2-3天才到账，不少司机颇有微词。

　　不过，记者从“嘀嘀”方面了解到，目前该公司对于司机端的补贴仍然维持不变。

　　没补贴司机乘客不爱用软件

　　“没有了补贴，除非刚好在几百米之内，否则不会去抢单。”海峡出租公司的江师傅表示，目前大家都是冲着补贴去的。最为明显就是“快的”最近下调了司机端的补贴，同行们就开始优先考虑“嘀嘀”了，是否有补贴对司机来说影响非常大。

　　江师傅还表示，这种情况同样表现在乘客端。前一两周，嘀嘀打车将乘客端的补贴由原先的10元调整为5元时，当天“嘀嘀”几乎没有接到乘客呼叫，所有乘客都往快的平台挤。

　　没有了补贴，打车软件的乘客使用率或大幅下跌。“高峰期用软件叫车没司机愿意上门，低峰期还不如直接拦路上的空车。”市民郭小姐告诉记者，使用打车软件需要等司机上门，路上有了空车又不能“爽约”去坐。

　　“此前因为有补贴，即使路程比较远的订单不少司机也会去抢甚至还‘跨区’接客。”福汽出租车公司的夏师傅表示，随着打车软件补贴的降温，路面空车不停、拒载等现象将会锐减。