厦门网-厦门商报讯（记者|钱玲玲）厦门将建造国内第一艘豪华邮轮，打造拥有自主船队的邮轮母港。邮轮名称暂定为“中国厦门号”或“妈祖号”，总吨位10万吨级，总投资约31亿元人民币，预计2018年10月正式下水运营。

昨日傍晚，“海洋航行者号”邮轮驶离厦门国际邮轮中心。常海军 摄

邮轮上的真冰游艺场。常海军 摄

昨日，山海树集团·厦门环球邮轮有限公司与厦门船舶重工股份有限公司在厦门国际邮轮中心天天渔港观景平台签署了豪华邮轮委托建造协议，这标志着厦门建造国内第一艘豪华邮轮项目正式启动。副市长李栋梁参加了签约仪式。

邮轮投资31亿

于2018年下水

根据协议，邮轮将由厦船重工负责建造，建成后豪华程度将达“五星”以上。为了建出世界顶级的豪华邮轮，该项目邀请了十余家国内外造船产业链机构供应商进行项目研讨工作，计划于今年完成可行性研究。

在邮轮设计方面，山海树集团将联合英国pfj海事咨询公司、厦船重工共同成立科研队伍完成设计，预计耗时一年半时间。英国pfj海事咨询公司曾参与目前世界上最大的豪华邮轮“玛丽女王二号”的设计和建造。

另外，邮轮建造预计需要两年，下水试验还需要半年。山海树集团副董事长、厦门环球邮轮有限公司总经理张布戈表示，“中国厦门号”争取在2018年10月下水运营。

据悉，山海树集团已于2011年年底赴国家工信部参加邮轮建造立项汇报工作，工信部非常支持邮轮建造事业并原则同意以国家级项目在厦门立项。

“中国厦门号”总投资约31亿元人民币，张布戈告诉记者，这笔投资将全部以山海树集团的名义出资，但不排除向社会融资。

世界第一艘

“中国风”邮轮

目前，由于豪华邮轮主要在欧美建造，因此现有邮轮的设计风格基本都是欧美风。张布戈告诉记者，“中国厦门号”的设计将以中国风格为主，这也使得“中国厦门号”将成为全世界第一个展现中国文化的邮轮。

“中国风格主要体现在两个方面。第一，邮轮上将以中餐厅为主，邮轮上将有9个餐厅，其中8个都是中餐厅，只有1个西餐厅，这比较符合中国人的饮食习惯。欧美邮轮都以西餐厅为主。”

“第二，船舱内的装饰都将走中国风，比如摆设的家具、墙上挂的画等，处处都将体现出浓厚的中国文化。”

此外，船上还将有迪士尼主题、环球影城主题等世界各国游客都喜爱的娱乐设施，可以满足不同人群的需求。

大泰坦尼克一倍

以亚洲航线为主

10万吨级的邮轮是一个怎样的概念呢 目前，亚洲最大的豪华邮轮“海洋航行者号”总吨位为13.8万吨，正在以厦门为母港运营的“海洋神话号”总吨位为7万吨，此前知名的“泰坦尼克号”的总吨位约4.63万吨。

也就是说，“中国厦门号”将比两个“泰坦尼克号”还要大，属于中级邮轮，仅比亚洲巨无霸“海洋航行者号”略小一点。

据悉，厦门拥有自主邮轮后，不仅可以节省国际邮轮高昂的包租费，同时在航线设计、航线申请等方面都会主动得多，这将大大增强厦门邮轮母港的吸引力。

张布戈透露，“中国厦门号”投入运营后，将以亚洲航线为主，途经国家和地区包括日本、韩国、新加坡、越南、台湾等。

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险些要在上海造

厦门建造国内第一艘豪华邮轮，可以说是第一个“吃螃蟹”的城市。由于国内企业在这一领域不论是技术还是经验都属空白，“中国厦门号”的建造将面临一系列的难题和挑战。

邮轮建造代表着客用船舶最高端的建造技术水准，被誉为造船业皇冠上的明珠。目前，豪华邮轮主要在欧美建造。

山海树集团副董事长、厦门环球邮轮有限公司总经理张布戈告诉记者，对厦门而言，建造豪华邮轮最大的难度在两个方面，一是邮轮的推进部分，属于邮轮的核心技术；二是如何提高邮轮的稳定性和舒适性。

“为了增加舒适感，减少运行噪音，豪华邮轮一般不直接采用噪音较大的柴油主机系统，而是使用柴油发电，驱动电力主机。这种推进系统和货船有根本性的差别，建造方厦船重工此前从未涉及这一领域，所以将面临很大的挑战。”张布戈说。

张布戈还透露，厦门决定要建造邮轮时，最初想在上海造船。后来，市委市政府领导提出，厦门有自己的造船基地，应该有能力在厦门完成邮轮的建造，这才最终决定由厦船重工承担邮轮的建造任务。

“虽然面临很多困难，技术上也还有很多缺陷，但是我相信，厦门一定可以克服这些困难，顺利完成邮轮的建造。”张布戈对此信心满满。（钱玲玲）

厦明年引进巨无霸邮轮

厦门网-厦门商报讯（记者 钱玲玲）昨日，亚洲最大的豪华邮轮——美国皇家加勒比国际游轮公司旗下的“海洋航行者号”经新加坡及香港到访厦门港，约有3000名游客下船观光。厦门也是该邮轮在中国内地的首个经停港口。

据介绍，“海洋航行者号”总吨位13.8万吨，最大载客量3800人，系全球十大邮轮之一，是目前亚洲最大、现代化程度最高、设施设备最先进的豪华邮轮，堪称亚洲巨无霸。

记者了解到，山海树集团·厦门环球邮轮有限公司拟于明年起包租“海洋航行者号”以厦门为母港开展邮轮航线运营。

(厦门网-厦门商报)