5日，笔者在合福高铁建瓯西站施工现场看到，无砟轨道床板已铺设完毕，施工队开始转入轨道铺设阶段。 (康敏强 摄)

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　　合福高铁南平段昨日开始铺轨

　　6日下午3点30分，合福高铁闽赣段南平北站传来第一声鸣笛声，长轨运输车缓缓驶来，合福高铁南平段工程正式进入轨道铺设施工阶段。市委常委、市铁路建设指挥部常务副总指挥兰斯文到现场察看。

　　合福高铁福建段的铺轨由中铁二局负责，施工从福州由南向北推进，南平境内的铺轨工程计划在8月前完工。与普通铁轨不同的是，合福高铁采用无缝钢轨技术。所谓无缝钢轨，是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长，然后再固定在无砟轨道上。

　　在现场，记者看到一辆牵引车牵着两根长达500米的钢轨滑行到相应的位置，数十名工程技术人员协助牵引机，将钢轨卸到无砟轨道上，再用机器把无砟轨道的轨锁进行锁定。500米长的钢轨只需约20分钟即可铺设完毕。据负责铺轨的中铁二局京福八标四分部书记谢玉洪介绍，长轨运输车每天早上从福州钢轨基地出发，将500米长的长轨运送到铺轨前线进行作业，平均每天铺设6公里。他说：“接下来，我们还将精调轨道，并进行单元焊、锁定焊等作业，完成无缝钢轨。无缝钢轨除了可以提高列车时速，还能减少噪音、提高乘客舒适感、节约成本。”

　　据介绍，合福高铁在我市境内长197.3公里，设武夷山北、武夷山东(建阳)、建瓯西、南平北4个车站，计划投资233亿元。通车后，武夷山到福州运行时间将缩短到一小时；通过合福高铁、合蚌高铁、京沪高铁，从福州到北京只要7个小时。