碧水蓝天的可门港

东 南网7月3日讯（本网见习记者 颜财斌）蓝天下海水碧波荡漾，山海间工人热火造新城。尽管7月的福州骄阳似火，但是在福州连江可门港大官坂垦区，远处山头上的机器正在轰鸣作响，一车车的 开山之土正往不远处的海域填充。这是昨日记者在福州市委宣传部组织媒体开展“走转改”活动中看到的一幕景象。

占 地4万多亩的大官坂垦区将于“十二五”期间全面建成，成为承载临港工业集群的最佳平台。目前，可门港大官坂垦区一期填方造地已基本完成，二期1.55万亩 的填方造地工程，以BT模式建设近期可动工建设。近年来，可门港坚持港口建设和临港产业发展两手抓，引导石化、能源、机械装备制造等重大项目向临港布局， 打造千亿产值的海洋经济产业集群。

正在填海造地的可门港

利用天然港口优势规划港口建设

可 门港旧称松崎港，位于福建省连江县东北部的黄岐半岛，罗源湾南岸，与台湾岛一衣带水。民国时期编制的《福建省经济建设十年计划》，把松崎港规划为“重要性 不亚于上海港”的东方大港。2004年福建省编制的《海峡西岸经济区建设纲要》，可门港列为闽江口重要城镇群，福州港的重要深水港区。

可 门港开发区管委会常务副主任孙发强介绍，2003年5月份，根据福州市港口规划要求，充分利用该港口水深、浪小，不冻不淤、有效作业时间长、后方经济中心 大和可全天候通航10万-30万吨以上大型船舶等天然港口优势，将该区域规划建设一个总面积约100平方公里的临港工业区。根据统计数据显示，近期可供开 发建设用地规划面积63平方公里，远期为100平方公里，并将生活区规划在官岭一带，且延伸至城关。

独 特的资源优势让可门港成为万众瞩目的焦点。然而众所皆知，大型企业的入驻是港口发展的基础，而政府出台的扶持政策则是招商引资的根本。全程参与可门港口规 划建设的孙发强告诉记者，从规划之初，开发区管委会就向入驻企业推出“无偿代办，全程跟踪”的报批机制，加大对在公路、铁路、水电等与企业基础设施相配套 的投资建设项目，吸引大型企业的入驻。在土地使用方面，政府以成本价向开发商提供了土地资源，供开发商开发建设。

据 介绍，2003年12月，总投资540亿元、装机容量1040万千瓦的央企华电可门火电厂开工建设。与此配套，由华电集团和省交通运输公司合作建设10 号、11号泊位，建成15万吨级和5万吨级煤炭专用码头各一个，年设计吞吐能力达1800万吨，成为福建省最大的煤炭转运基地。2009年6月，福建能源 集团投建了福建可门港物流有限公司，进一步提升了可门港建设水平。目前，已建成30万吨级和5万吨级码头，并于去年10月试运营，短短2个月吞吐量即达 120万吨。

“4 号、5号泊位设计年吞吐量达2000万吨，可望在‘十二五’末建成。到时候，可门港将集装卸、仓储、运输于一体，成为东南沿海最大的干散货码头，不仅能带 动福建发展，也能辐射到江西、湖南等地区。”福建可门港物流有限公司党总支副书记吴志方介绍，目前可门港可建万吨级以上码头超过50个，其中已建和在建的 1号-14号、20号-24号泊位年设计吞吐总量达亿吨以上。2011年港区吞吐量达2600万吨，比增51.5%，港航物流进入井喷发展阶段。

“现 在已签约入驻企业13家，投资总额将达到1000亿人民币。在工业产值方面已初具规模，特别是电厂2011年产值已达到60亿、税收达3亿人民 币，2011年发电量约120亿度；港口吞吐能力已具备近5000万吨的吞吐能力，投产6个泊位，尤其是4号泊位已成为东南沿海最大的钢散货泊位。近阶 段，政府重点投资疏港公路、铁路、水电等基础设施建设；重点推广填湾造地工程及临港工业平台的建设，并对该区域的路网、管网等建设进行规划和完善。下阶 段，还将计划引进台湾合金产业园，进一步丰富港口园区资源。”孙发强介绍。

可门港园区内一派“开山、填海、造地”的火热场面