汽配城奇遇记

　　汽配城里轮胎街的收费规矩是很意思的，之前，我特意把朋友的车开到那做了一次车轮动平衡(朋友得知后对我有了重新的认识)。

　　只要你把车开进汽配城，就会有好事之徒上来搭讪，他们上来就会说“大哥，做保养啊，我带你去个地吧，包你满意……。” 其实无论是汽配城还是电子城乃至其它需要大力宣传的行业都是一个套路。

　　找了个看上去靠谱的人询问动平衡的 价格，得到的回应并不是明确的数字，他反问我，“多少公里抖 ”我如实将60公里/小时方向盘抖的事实全盘托出，最后要价13元一个轮，对价格基本达成共 识后我被引到一家轮胎店内，之后，我向店家提出要用粘贴式的配重铅块(因为外挂式配重铅块会在轮圈表面留下印记)，却被告知每个车轮还要单加2元钱(粘贴 式的配重铅块比外挂式的配重铅块成本高，高在哪呢 因为粘贴式的配重铅块是一次性的，拆下后粘贴面会失效，而外挂式的则可以循环利用 )。

　　4个车轮共60元钱，价格算是比较实惠了。但在做的过程中，维修人员并没有按照正确的方式进行操作，例如，有些预设的数据根本就不正确，在这种状态下，即便仪器显示动平衡数据正常，对于车轮本身的动平衡来说还是会存在误差。

　　出于好奇，我很想知道如果方向盘的抖动不是发生在60公里/小时而是发生在80公里/小时或者更高时速时，价格是否会有变化。于是，我又把车开了回 去，与之前的场景一样，只是换了不同的人，就连对话的内容都如出一辙，我以方向盘在80公里/小时出现抖动为由询问价格，而做一个车轮的动平衡则变成30元，换了个人又打听了下解决120公里/小时抖动的情况，得到的答案却是做不了，问了几家都是同样的说法。

　　这种情况其实不难理解，按难易程度我们大概可以车轮动平衡分为若干等级，分别为60公里/小时、80公里/小时以及120公里/小时等不同车速时出现的抖动，也就是说，方向盘抖动出现时车速越高，车轮的动平衡做起来就越复杂，以至于120公里/小时这个等级是轮胎店的施工水平无法达到的，或者也可以理解为人家根本就不愿意给你做。

　　小结：

　　做一次车轮动平衡在汽配城的轮胎店固然价格便宜，但相比之下，价格略高的4s店在处理这方面故障时就会显得更专业，因为，只要严格按照操作步骤进行，在轮圈没有出现形变的情况下，通过做车轮动平衡都是可以解决行驶时方向盘抖动问题的。但前提是的确抖动是由车轮引起。

　　其它哪些部分会引发抖动

　　半轴

　　在上文中说到，转子(绕固定轴转动的构件)质量分布不均会导致其在旋转时出现震动，因此，如果半轴出现质量分布不均的情况也会产生震动，震动会经过万向节、转向节、转向拉杆、转向机及转向柱传至方向盘。

　　针对这种情况，不同的汽车厂家有着不同的应对方式。

　　1、对长半轴适当加粗并通过制造工艺来使质量分布更均匀。

　　2、加装阻尼块，减缓扭矩转向的同时，还起到配重的作用。

　　3、加装万向节，将长半轴分为两部分，减轻其所受压力。

　　阻尼块在半轴上的位置是事先经过计算得来的，它在防止长短半轴造成扭矩转向现象外，还承担着配重的工作，以使半轴在旋