□东快记者张婷婷刘兴文/图

　　在繁华的街道上，一边是人群拥挤的公交车，乘客常常只能挤占在公交车司机旁边，与司机近乎“零距离”；一边是空荡荡的车厢，车上仅乘务员与司机两人。福州观光巴士因空载现象严重，该车的司机被市民戏称为“史上最寂寞的公交车司机！”

　　而这“寂寞”的公交车司机将有望在明年春节后不再寂寞。昨日，东南快报记者从福州公交集团获悉，观光1号线拟进行调整加密班次，改成“平时是公交车，周末是旅游巴士”的运营模式，但详细的方案还有待讨论，尚未出炉。

　　福州市公交集团董事长、党委书记陈宙泉表示，对于观光巴士空载现象，福州公交集团将采取措施，对双层巴士运行模式进行改造，打造“平时是公交车，周末是旅游巴士”的模式。

　　“目前观光巴士‘公交化’已经基本有一个方案，即一方面要增加车型的投入，达到正常公交线路的运行密度；另一方面，在周末时段按旅游巴士运行，发展旅游的观光客。”陈宙泉说，观光巴士是城市一道亮丽的风景线，公交集团一直在研究这个业态。

　　“目前还没有详细的可操作方案，可能尝试将一号线作为试点对象。”三山公交公司相关负责人表示，预计明年春节后启动购车，具体数量未定。

　　对于市民们最关心的票价问题，该负责人表示，是否参照一元一票制还是其他价格还未确定。

　　此外，若实行公交化运营，则现有的“观光1号线”在工作日期间可能会改线，看线路踩点也成为一个首要的任务。

　　据了解，双层巴士车高体大，福州市区道路两旁都种树，开观光巴士的司机表示，为了避开路旁树枝，每次行驶时都只能开在第二车道上。此外，福州市区还有不少围挡，不是每条路都适合走，一些还要再确定。

　　记者调查

　　记者体验

　　多辆观光巴士上座率不足两成

　　昨日下午3时许，东南快报记者到达五四路口站等待观光巴士，等了近30分钟，始终未等到观光巴士。无奈下，前往五一广场东侧的观光巴士始发站，观光巴士一号线正准备发车。

　　走进车内，上下两层车厢空荡荡，49个坐椅空无一人，仅一名乘务员在清理车内卫生。下午4时许，大巴发车前，才有一名男乘客上车，而他也是除东南快报记者外的唯一一名乘客。在车辆运行途中，并无乘客上车。随后，东南快报记者观察到观光巴士2号线，也处于空载状况，多辆运行的观光巴士上座率不足两成。

　　“乘车的人比刚开通时少了很多，经常我自己一人开车逛福州。”司机郑师傅说，2012年开通高峰期，周末两天，每辆巴士平均可以运送乘客200多人，按每人10元车票计算，一天能收入2000多元，“非常的火爆，当初都要排队上车的。”但是，大约两周后上座率就下降到仅四五成。

　　“乘客主要为外来游客和带小孩的家长。”随行乘务员介绍，观光巴士乘坐率受不同时间段影响，工作日五天时间，每天平均10多名的乘客，到了周末，每天平均会有20多名的乘客。

　　负责观光巴士车队的刘队长告诉东南快报记者，观光线路1号线比2号线更受乘客青睐，因为1号线为双层巴士，视野辽阔，即使在淡季也会出现二层满座的状况，“有的乘客看到二层坐满了，宁愿多等半小时，选择乘坐下一趟车。

　　现状调查

　　票价降低上座率仍不乐观

　　据了解，福州有三条观光巴士线路，观光1号线（配车3部）、观光2号线（配车2部）和观光3号线（配车2部）。前两条线路均是观光环线，从五一广场发车，3号线则往返三坊七巷至马尾船政旅游区。

　　福州市旅游局统计数据显示，今年十一黄金周期间，10月1日观光巴士三条线路七部车共运送游客796人次，最高的客流量为10月5日，观光巴士1、2号线及三坊七巷-马尾船政观光专线共运送游客880人次。

　　这意味着，在一年内客流量估计最高的一天，观光巴士平均到每条线路的趟次人数与线路开通首日也不可同日而语。

　　负责观光巴士日常运营的三山公交公司相关负责人透露，目前，工作日各条线路的上座率都很低，周末要好一些，“三条线路中最迟开通的3号线运营最好，1、2号线的运营状况都不太好。”

　　“2012年刚开通那几周上座率高，但去年开始就渐渐下降了。”观光巴士车队的刘队长表示，为了能进一步吸引客流，去年将票价由工作日的单程票每人10元，降价为5元，周末单程票价也降为每人10元。

　　此外，刘队长介绍，乘务员还免费发放矿泉水给每个乘客，这一系列服务虽然吸引了部分客流，但上座率仍不乐观，观光车座位上空无一人的情况也屡屡出现。