厦门网-厦门日报讯(记者 王元晖)昨天晚上10点整，一群施工人员还在公园东路和公园南路交叉口的信号灯下，进行紧张的调试作业。由于出了一点小故障，厦门首个“综合待行区”正式启用的时间，不得不向后推延40分钟。

　　10点40分左右，公园南路往虎园路方向的黄色信号开始闪亮——这束灯光，告示着排在停车线后的车流可集体向前挪动。

　　有的司机不敢“越雷池”

　　昨晚，行驶在公园南路及虎园路上的车并不多。记者在现场注意到，虽然亮起了黄色箭头灯，但有的车辆却依旧停在停车线后，丝毫没有挪动的意思——直到亮起绿灯，司机才“大胆”地向前开进。

　　的士师傅老林说，他经常路过这个路口，此前却从来没有遇到亮黄灯的情况，因为怕被罚款，他还是等绿灯亮了才前行。不明白“综合待行区”的行车规则，让包括老林在内的这些司机“不敢越雷池一步”。记者发现，行车提示牌昨晚已经挂在了路口的信号灯杆右侧，可能由于天色灰暗，有的司机并没有注意到。

　　交警介绍，从昨晚监测的情况看，不少公交车，在黄色信号灯未亮时，就提前驶入了待行区。他们说，这是一种交通违规行为，今后要受到处罚。由于昨晚车辆稀少，刚刚启用的“综合待行区”，并没有给路口交通带来“立竿见影”的变化。

　　虎园路口减少一条待行车道

　　相对于夜晚，昨日白天公园东路和公园南路交叉口的车流则多得多。记者昨天下午透过市交警指挥中心的监控镜头，注意到一个奇怪的现象——尽管“综合待行区”还未启用，但有的车辆已经停在了待行线前。

　　据分析，这些大意的司机，误以为停车线已经前移到待行线处，所以在红灯亮之前便驶到待行区等候绿灯。这种情况，给当时过人行道的行人，带来了诸多不便。

　　不仅仅是汽车，昨天交警通过监控镜头，还发现一些电动车也驶入待行区等候过马路。

　　此外，需要提醒的是，由于考虑到虎园路右转的车流量特别大，交警部门此次并没有按照原定计划，在虎园路往路口方向的最右侧车道施划待行线，因而今后即使黄灯亮时，最右侧车道上的车辆也不得越过既有的停车线直行。

　　至少预留30秒给行人过马路

　　让车辆提前驶入待行区，便意味着不得不压缩行人过马路的时间。昨天，就有读者通过本报热线968820提出这样的疑问：“综合待行区”启用后，他们过马路的时间会不会不够

　　记者留意到，公园南路及虎园路，道路宽度约16米，而正常人过马路，一般要花费10秒至15秒的时间。市交警支队科技处介绍，他们目前已根据每天的交通流，配置了20几个过街红绿灯方案，其中最短的也有30秒左右，完全能够确保大于正常人过街心理准备及实际行走用时的总和。