近日强冷空气来袭，全国各地大幅降温。然而户外的严寒，丝毫不减车迷们看车、购车的热情。各大汽车销售大厅人头攒动，依旧折射出中国车市的火爆和潜力！2014年的11月已经离去，岁末悄悄来临。中国车市年底收官之战已经拉开大幕，各大车企自上而下、线上线下拼尽全力，力争完成全年总目标。2014年11月汽车销量战况如何呢

　　11月份国内销量表

　　11月份批发销量表

　　2005—2014年乘用车（轿车/mpv/suv）月销量走势图

　　狭义乘用车生产商销量排行榜（11月国内销售综合数）

　　狭义乘用车生产商销量排行榜（11月国内外销售批发数）

　　广义乘用车生产商销量排行榜（11月国内销售综合数）

　　广义乘用车生产商销量排行榜（11月国内外销售批发数）

　　2014年11月份汽车市场回顾

　　11月车市出现先低后平的走势。由于10月零售增13.3%超预期，且11月初华北环保压力较大，11月初车市走势出现同比偏弱的负增长，这种偏弱延续到第二周。第三周车市销量逐步回升到正常水平，最后一周的车市增长较强。今年厂家年末控制产销节奏的情况明显少于去年，但11月零售偏弱导致批发也稍低于预期。今年属于暖冬，11月的北方气候偏暖，雨雪偏少，冬季的购车热潮启动较晚。加之今年的经济环境不乐观，各地的限购炒作也相对降温， 11月的车市缺乏购买的刺激动力。

　　近期政策环境利好作用逐步体现。11月的降息对车市促进较大，既缓解了经销商的融资压力，也增加了消费信贷的降息促销效果。9月开始的节能车补贴的增量效果已经逐步体现，近期自主品牌a/a0级车已经体现复苏迹象，自主品牌的表现也持续出现增速强于大势的份额提升特征。今年产销不均衡带来的压力持续增大。合资企业的资产负债率已经逐步抬升到64%，生产扩能带来的刚性供给较强，下半年的厂家库存持续增长情况在11月仍延续。由此也导致11月车市促销仍在增大中，历年的冬季促销收缩趋势尚不明显。