漳州中心城区步行和自行车交通系统规划通过技术审查

　　■自行车道将串联城区公园和郊野公园

　　■古城、碧湖、“五馆一歌”规划为核心步行区

江滨公共自行车租赁点 本报记者 朱俊辉 摄

　　日前，由市城乡规划局组织的《中心城区步行和自行车交通系统规划（2014-2030）》（以下简称《规划》）已通过技术审查。《规划》提出，中心城区将遍布公共自行车租赁点，自行车道将串联城区公园和郊野公园，古城、碧湖、“五馆一歌”规划为核心步行区。

　　再过15年

　　自行车系统出行比例占30%，

　　步行系统出行比例为20%

　　规划人员表示，我市中心城区步行交通的发展目标不仅在于出行比例的调整，更是步行系统的完善与提升。

　　此次《规划》提出，到2030年，我市中心城区的自行车系统出行比例发展目标为30%，步行系统出行比例发展目标为20%。规划人员还介绍，“要实现发展目标，需要建设高品质、不间断的自行车系统，包括自行车道、自行车停车设施、自行车租赁系统等。”

　　《规划》还提出，自行车道规划布局可与区域和城市绿道重叠，纳入绿道网统一进行规划建设，并依据绿道网规划建设标准实施。

　　自行车道以功能进行区分，可包含通勤型自行车道和休闲型自行车道两类。其中，通勤型自行车道主要位于市区的城市道路。休闲型自行车道成为串联中心城区内部绿地公园与外围郊野公园的主要连接通道。

　　根据其不同特征可分为滨水慢行休闲走廊、都市慢行休闲走廊、郊野慢行休闲走廊三种类型。

　　步行环境划分为7类

　　或建“天上地下”立体步行系统

　　《规划》中还提出，随着综合交通体系日益完善，以及城市功能的高度集聚，建设并逐渐完善空中-地面-地下一体化的立体步行交通系统。

　　目前，我市并未设置立体步行系统。《规划》指出，步行一类区和步行二类区应以综合交通枢纽、轨道站点、商业服务业中心、城市公共活动中心和设施为核心，通过地面步行路径、步行过街设施、立体步行设施和步行辅助机动设施，与公共交通设施、私人机动交通设施、城市广场、建筑公共活动空间和其他公共开放空间等相连接，建立高效连通和多功能化的地下-地面-空中系统和地面-地下系统或地面-空中系统。

　　本次规划根据步行功能特点，将步行环境划分为7类：历史城区步行区、商业步行区、城市道路步行带、城市广场、滨水步行区、山野休闲区、交通节点，针对各类步行区步行活跃程度不同，提出差异化的步行环境设置要求。