要求严格

生态保护与开路并行

记者走访漳永高速全线9个标段。路旁，青山连绵峭壁静立；桥下，江水滔滔火车隆隆。可谓“路在林中展、车在景中行、人在画中游”。“漳永高速沿线自然风光优美，为了最大限度地保护生态环境，绿化工程要求十分严格”，漳永高速公路项目负责人介绍。

漳永高速漳州段是省市重点建设项目，项目分漳永高速公路漳州华安（玉兰）至新圩段及漳州华安段，是闽中西部通往厦门、漳州沿海港口的快速通道。全线共分9个路基土建标、2个路面施工标等，一标合同段于2012年9月开工，二标至九标合同段于2013年2月开工。路线全长67.141公里，其中漳州境内58.728公里，按设计行车速度80公里/小时、双向四车道高速公路标准建设。该工程路基土石方2475.1万方，大桥12915米/39座，中小桥796米/12座，隧道17832米/11座，设有沙建、新圩、华安等3处互通及华丰服务区1处。

拥有多年从业经验的郑启德也不禁感叹漳永高速漳州段建设难度之大，“全线有4跨鹰厦铁路、6跨九龙江，沿线地形复杂，施工技术难度大，桥隧比例达56%”。身在现场的记者同样感受颇深：在下浙溪大桥段，数座80余米高的桥墩犹如擎天柱般矗立；大凭山隧道与万世青隧道之间只有万世青大桥将二者紧密相连；仔尾大桥和霞路大桥两座桥梁之间仅仅相隔约20米。如何克服施工困难 郑启德为记者揭晓答案——全面、严格推行标准化施工管理，即积极推行“三个集中，两项准入”制度；全面推行管理行为标准化；大力推行施工工艺、施工过程控制标准化；强制推行施工安全标准化；全面推行信息管理标准化等。

漳州市交通运输局相关负责人指出，漳永高速公路是规划的海峡西岸经济区“三纵八横三环三十三联”高速公路网中的一条区域联络线，是福建省沿海港口拓展内陆腹地的一条快捷通道，对促进区域经济发展、带动闽南发展等具有重要意义。同时，漳永高速一旦建成通车，漳州将实现县县通高速。

（记者 郑来珍 通讯员 林俊河）